Las operaciones de b\u00fasqueda para encontrar el avi\u00f3n que desapareci\u00f3 el domingo en una regi\u00f3n monta\u00f1osa del suroeste de Ir\u00e1n con 66 personas a bordo prosegu\u00edan este lunes, en medio de unas condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles.<\/p>\n
Debido al mal tiempo, las autoridades locales hab\u00eda suspendido durante la noche las operaciones para localizar los restos del avi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda Aseman Airlines.<\/p>\n
El biturboh\u00e9lice ATR-72 hab\u00eda despegado del aeropuerto de Teher\u00e1n hacia las 08H00 locales del domingo (04H30 GMT) rumbo a la ciudad de Yasuj, en la provincia de Isfah\u00e1n, en el suroeste del pa\u00eds.<\/p>\n
El aparato desapareci\u00f3 de los radares mientras sobrevolaba las monta\u00f1as de Zagros, a unos 500 km de Teher\u00e1n y a menos de 25 km de su destino, seg\u00fan la aerol\u00ednea Aseman.<\/p>\n
Las autoridades estiman que el avi\u00f3n se estrell\u00f3 y temen que todos sus ocupantes hayan fallecido.<\/p>\n
Seg\u00fan la televisi\u00f3n estatal, cuatro helic\u00f3pteros desplegados de madrugada en la zona del siniestro tuvieron que regresar a la base por culpa de la visibilidad reducida.<\/p>\n
En estas condiciones, los equipos de rescate \u00abllevan a cabo la b\u00fasqueda a pie y, hasta ahora, no han encontrado nada\u00bb, declar\u00f3 a la agencia ISNA un responsable de la Media Luna Roja iran\u00ed.<\/p>\n
Seg\u00fan las autoridades, cientos de rescatistas de monta\u00f1a, ayudados por perros, trabajaban en zonas de altitudes de hasta 4.500 metros, en el sector del monte Dena, donde se cree que tuvo lugar el siniestro.<\/p>\n
En diciembre de 2016, Aseman Airlines pas\u00f3 a formar parte de la lista de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas prohibidas en la Uni\u00f3n Europea. Es una de las tres \u00fanicas empresas vetadas de forma nominativa en el espacio a\u00e9reo europeo, ya que las otras 190 lo son debido a restricciones que afectan a su pa\u00eds de origen.<\/p>\n
Embargo<\/p>\n
Durante mucho tiempo, Ir\u00e1n ha acusado a Estados Unidos de poner en peligro su sistema de transporte a\u00e9reo por culpa de las sanciones comerciales contra la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica y que, para Teher\u00e1n, son contrarias al derecho internacional.<\/p>\n
En un documento de trabajo transmitido en 2013 a la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), que depende de Naciones Unidas, Ir\u00e1n afirm\u00f3 que las sanciones estadounidenses imped\u00edan al pa\u00eds adquirir \u00abpiezas, servicio y asistencia indispensables en materia de seguridad a\u00e9rea\u00bb.<\/p>\n
La industria de transporte a\u00e9reo iran\u00ed est\u00e1 sometida, desde 1995, a un embargo de Estados Unidos que impide a las compa\u00f1\u00edas comprar aviones civiles o piezas de repuesto. Una parte de su flota queda entonces inmovilizada.<\/p>\n
Con la crisis provocada desde 2003 a ra\u00edz del programa nuclear iran\u00ed, se sumaron nuevas sanciones comerciales de Estados Unidos, as\u00ed como de la Uni\u00f3n Europea y Naciones Unidas.<\/p>\n
Este embargo fue levantado de forma parcial tras el acuerdo nuclear firmado en 2015 por Ir\u00e1n y las grandes potencias (Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Rusia, China y Alemania).<\/p>\n
Tras este pacto, Aseman Airlines concluy\u00f3 en junio de 2017 un contrato con el constructor estadounidense Boeing para adquirir 30 aparatos de tipo 737 MAX, por un monto de 3.000 millones de d\u00f3lares (2.400 millones de euros).<\/p>\n
Sin embargo, si el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, decide volver a imponer las sanciones, levantadas en 2015, como ha amenazado de hacerlo, el acuerdo perder\u00eda validez.<\/p>\n
El \u00faltimo accidente grave de un avi\u00f3n civil en Ir\u00e1n se remonta a 2014, cuando 39 personas fallecieron al estrellarse una aeronave Antonov 140, poco despu\u00e9s de despegar del aeropuerto de Mehrabad, en el sur de Teher\u00e1n.<\/p>\n
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