{"id":115169,"date":"2018-07-23T17:57:23","date_gmt":"2018-07-23T17:57:23","guid":{"rendered":"http:\/\/elluchador.info\/web\/?p=115169"},"modified":"2018-07-23T17:57:23","modified_gmt":"2018-07-23T17:57:23","slug":"es-esta-la-clave-para-que-los-aviones-supersonicos-vuelvan-a-surcar-los-cielos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elluchador.info\/?p=115169","title":{"rendered":"\u00bfEs esta la clave para que los aviones supers\u00f3nicos vuelvan a surcar los cielos?"},"content":{"rendered":"

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Tim Bowler<\/span>BBC<\/span><\/div>\n
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Derechos de autor de la imagen<\/span>GETTY IMAGES<\/span><\/span>
Image caption<\/span>Desde la salida del mercado del Concorde, muchos so\u00f1aron con reintroducir los viajes supers\u00f3nicos<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Desde que el m\u00edtico Concorde dej\u00f3 de volar hace 15 a\u00f1os, surgieron varias propuestas para volver a tener vuelos comerciales con aviones supers\u00f3nicos.<\/p>\n

Pero ahora esos planes parecen estar m\u00e1s cerca de convertirse en realidad.<\/p>\n

Tres firmas aeroespaciales estadounidenses \u2014Boom Supersonic, Aerion Supersonic y Spike Aerospace<\/strong>\u2014est\u00e1n compitiendo por ser las primeras en ofrecer vuelos m\u00e1s r\u00e1pidos que Mach 1, la velocidad del sonido (761 mph o 1.225 km\/h a nivel del mar).<\/p>\n

Todos planean tener su aeronave en\u00a0servicio regular para 2025.<\/strong><\/p>\n

Tecnol\u00f3gicamente, el vuelo supers\u00f3nico no es dif\u00edcil de lograr.\u00a0El desaf\u00edo es ofrecer un servicio que los pasajeros puedan pagar<\/strong>, que sea menos contaminante y, lo que es m\u00e1s importante, que elimine las\u00a0explosiones s\u00f3nicas<\/strong>del Concorde.<\/p>\n

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El enorme ruido parecido a un trueno creado cuando un avi\u00f3n atraviesa la barrera del sonido puede incluso provocar da\u00f1os a estructuras.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es una explosi\u00f3n s\u00f3nica?<\/h2>\n<\/div>\n
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  • *<\/span>\u00a0Es un ruido como el de un trueno que una persona puede o\u00edr a nivel del suelo cuando un avi\u00f3n u otro tipo de nave aeroespacial vuela m\u00e1s r\u00e1pido que la velocidad del sonido.<\/li>\n
  • *<\/span>\u00a0El aire reacciona como un fluido a objetos supers\u00f3nicos.<\/li>\n
  • *<\/span>\u00a0A medida que los objetos viajan por el aire, las mol\u00e9culas de aire son empujadas a un lado con gran fuerza y \u200b\u200besto forma una onda de choque como si un barco creara una ola desde la proa.<\/li>\n
  • *<\/span>\u00a0Cuanto m\u00e1s grande y pesado sea el avi\u00f3n, m\u00e1s aire se desplaza.<\/li>\n<\/ul>\n
    NASA<\/div>\n<\/div>\n
    Getty<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \u00abLo que estamos viendo ahora es un renacimiento en el esp\u00edritu empresarial en la industria aeroespacial\u00bb, dice Blake Scholl, director ejecutivo y fundador de Boom Supersonic, que planea construir un avi\u00f3n de alas deltas que transporte a 55 pasajeros a velocidades de hasta Mach 2.2 (1.451 mph, 2.335 km\/h).<\/p>\n

    \u00abEl Concorde realmente se adelant\u00f3 a su tiempo<\/strong>. Fue un gran logro tecnol\u00f3gico, pero era incre\u00edblemente ineficiente en el consumo de combustible y por esa raz\u00f3n era muy costoso\u00bb, dice.<\/p>\n

    \u00bfSin explosi\u00f3n s\u00f3nica?<\/h2>\n
    \"OndasDerechos de autor de la imagen<\/span>NASA<\/span><\/span>
    Image caption<\/span>Un avi\u00f3n de alta velocidad crea ondas de choque a trav\u00e9s del aire que se comprimen cuanto m\u00e1s r\u00e1pido va.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    La actitud de los reguladores de aviaci\u00f3n ser\u00e1 clave para determinar si veremos un retorno del vuelo supers\u00f3nico.<\/p>\n

    A principios de este a\u00f1o,\u00a0Lockheed Martin<\/strong>\u00a0se adjudic\u00f3 un contrato de US$248 millones de la agencia espacial estadounidense NASA para construir un avi\u00f3n con leves explosiones s\u00f3nicas.<\/p>\n

    El\u00a0X-59 QueSST<\/strong>\u00a0(tecnolog\u00eda supers\u00f3nica silenciosa) volar\u00e1 a Mach 1.42 (940 mph, 1.512 km\/h) a 55.000 pies, y generar\u00e1 un sonido tan fuerte como el cierre de una puerta de un auto, dice la NASA.<\/p>\n

    La clave para eliminar el fuerte sonido est\u00e1 en el dise\u00f1o de un fuselaje<\/strong>. En un jet supers\u00f3nico convencional, las ondas de choque se fusionan a medida que se expanden lejos de la nariz y la cola, lo que genera dos explosiones s\u00f3nicas diferentes.<\/p>\n

    El truco es dar forma al avi\u00f3n de tal manera que las ondas de choque permanezcan separadas a medida que se alejan del avi\u00f3n. Esto significa que alcanzan el suelo a\u00fan separadas, generando una serie r\u00e1pida de golpes suaves.<\/p>\n

    \"Avi\u00f3nDerechos de autor de la imagen<\/span>NASA\/LOCKHEED MARTIN<\/span><\/span>
    Image caption<\/span>La NASA planea construir junto a Lockheed Marti un avi\u00f3n que provoque baja explosi\u00f3n s\u00f3nica.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    La aeronave deber\u00eda estar terminada para fines de 2021 y a mediados de 2022 la NASA comenzar\u00e1 a volar sobre varias ciudades de EE.UU. para recopilar datos sobre c\u00f3mo las personas en tierra responden a los vuelos.<\/p>\n

    A partir de 2025 en adelante, esto ser\u00e1 utilizado por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. (FAA) y la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) en la elaboraci\u00f3n de nuevas normas sobre vuelos supers\u00f3nicos sobre la Tierra.<\/p>\n

    Las regulaciones actuales indican que las aeronaves civiles\u00a0solo pueden ser supers\u00f3nicas sobre el agua.<\/strong><\/p>\n

    \u00abTienes que poder volar sin una explosi\u00f3n s\u00f3nica que perturbe a la gente en el suelo\u00bb, dice Vik Kachoria, director ejecutivo de Spike Aerospace, cuyo avi\u00f3n comercial S-512 est\u00e1 dise\u00f1ado para volar con 12 a 18 pasajeros en Mach 1.6.<\/p>\n

    Spike dice que su \u00abtecnolog\u00eda silenciosa de vuelo supers\u00f3nico\u00bb permitir\u00e1 volar en tierra sin perturbar indebidamente a la gente.<\/p>\n

    Sin embargo, el empresario no revela c\u00f3mo lo har\u00e1, aunque eligi\u00f3 un dise\u00f1o de fuselaje con alas retra\u00eddas en un \u00e1ngulo de 55 grados.<\/p>\n

    \"SpikeDerechos de autor de la imagen<\/span>SPIKE AEROSPACE<\/span><\/span>
    Image caption<\/span>Spike afirma que su jet S-512 puede hacer vuelos supers\u00f3nicos por tierra sin una explosi\u00f3n s\u00f3nico notable.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    \u00bfSupers\u00f3nico asequible?<\/h2>\n

    Un vuelo en Concorde pod\u00eda costar\u00a0cuatro veces una tarifa de primera clase.<\/strong>Pero las tres firmas afirman que su objetivo es que los viajes supers\u00f3nicos no sean m\u00e1s caros que las\u00a0tarifas actuales de clase ejecutiva.<\/strong><\/p>\n

    El tiempo de vuelo de Shangh\u00e1i a Los \u00c1ngeles, actualmente unas 12 horas, se reducir\u00eda a poco m\u00e1s de 6.<\/p>\n

    \u00abEn vez de que un viaje de ida y vuelta para cruzar el Atl\u00e1ntico cueste US$20.000, (el ticket) est\u00e1 m\u00e1s\u00a0cerca a los US$5.000<\/strong>\u00ab, dice Scholl.<\/p>\n

    \u00abSigue siendo costoso, pero si puedes permitirte volar en la cabina delantera tendr\u00e1s el beneficio de llegar a destino en la mitad de tiempo\u00bb.<\/p>\n

    \"Boom'sDerechos de autor de la imagen<\/span>BOOM SUPERSONIC<\/span><\/span>
    Image caption<\/span>El avi\u00f3n supers\u00f3nico de Boom planea transportar hasta 55 pasajeros. (Ilustraci\u00f3n)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    Teniendo en cuenta que 4.000 millones de personas volaron en 2017, de los cuales el 12% (480 millones) lo hicieron en clase ejecutiva, se trata de un gran mercado.<\/p>\n

    Boom est\u00e1 construyendo un avi\u00f3n supers\u00f3nico de prueba, el XB-1 de un asiento, que volar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

    Scholl insiste en que\u00a0los viajes supers\u00f3nicos no necesitan mucha tecnolog\u00eda nueva.<\/strong><\/p>\n

    \u00abPuedes hacerlo con tecnolog\u00eda avanzada que fue desarrollada para otros aviones como compuestos de fibra de carbono, motores turboh\u00e9lice y aerodin\u00e1mica optimizada por software\u00bb.<\/p>\n

    Concorde utiliz\u00f3 turborreactores relativamente ineficientes, mientras que todos los sucesores supers\u00f3nicos propuestos usar\u00e1n turboventiladores que son modificaciones de motores que ya est\u00e1n en uso comercial.<\/p>\n

    Boom aspira a que su avi\u00f3n comercial entre en servicio a mediados de 2020. Hasta el momento, dos aerol\u00edneas se mostraron interesadas:\u00a0Virgin Group\u00a0<\/strong>de Richard Branson orden\u00f3 10;\u00a0Japan Airlines\u00a0<\/strong>pidi\u00f3 20.<\/p>\n

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    Rivales supers\u00f3nicos: pasado y presente<\/h2>\n
    \"ElDerechos de autor de la imagen<\/span>BOEING<\/span><\/span>
    Image caption<\/span>Boeing incluso piensa que los aviones de pasajeros podr\u00edan incluso volverse hipers\u00f3nicos (m\u00e1s all\u00e1 de Mach 5) alg\u00fan d\u00eda.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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    • Aerion Supersonic AS2 jet comercial<\/strong>: transportar\u00e1 hasta 12 pasajeros a una velocidad m\u00e1xima de Mach 1.4. Potencia: tres turbofan GE Aviation modificados. La compa\u00f1\u00eda promete naves \u00absin explosiones s\u00f3nicas\u00bb a una velocidad de Mach 1.2. Primeros vuelos comerciales planeados para 2026.<\/li>\n
    • Avi\u00f3n de l\u00ednea Boom Supersonic<\/strong>: transportar\u00e1 55 pasajeros a Mach 2.2. Potencia: tres turbofans de derivaci\u00f3n media, sin postcombusti\u00f3n, con admisi\u00f3n y escape de geometr\u00eda variable. Las explosiones s\u00f3nicas ser\u00e1n \u00ab30 veces m\u00e1s silenciosas que Concorde\u00bb. Primeros vuelos comerciales planeados para 2025.<\/li>\n
    • Spike Aerospace S-512 jet supers\u00f3nico<\/strong>: transportar\u00e1 entre 12 y 18 pasajeros en Mach 1.6. Potencia: dos turbofans. Primeros vuelos comerciales planeados para 2025.<\/li>\n
    • Aerospatiale\/BAC Concorde:<\/strong>\u00a0transportaba de 92-128 pasajeros a Mach 2.04. Estuvo en servicio entre 1976 y 2003.<\/li>\n
    • Tupolev Tu-144:\u00a0<\/strong>llevaba hasta 140 pasajeros a Mach 1.8. Prest\u00f3 servicio entre 1977 y 78.<\/li>\n<\/ul>\n
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      \u00bf<\/strong>Cu<\/strong>\u00e1l s<\/strong>er\u00e1 el primero?<\/strong><\/p>\n

      Muchos dicen que es\u00a0Aerion Supersonic\u00a0<\/strong>el que tiene la mejor oportunidad de poner su aeronave en servicio primero.<\/p>\n

      Aerion se asoci\u00f3 con Lockheed Martin para analizar conjuntamente el desarrollo de su jet comercial supers\u00f3nico, el AS2. Lockheed tiene mucha experiencia con alta velocidad, con aviones de combate como el F-35, el F-22 y el avi\u00f3n de reconocimiento Mach 3 SR-71.<\/p>\n

      Aerion dice que ya seleccion\u00f3 un motor para su jet y est\u00e1 trabajando con GE Aviation.<\/p>\n

      \"AerionDerechos de autor de la imagen<\/span>AERION SUPERSONIC<\/span><\/span>
      Image caption<\/span>El jet comercial AS2 propuesto por Aerion utilizar\u00e1 tecnolog\u00eda que ya se usa en el mercado, dice la firma<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

      La soluci\u00f3n tradicional para el vuelo supers\u00f3nico es la forma del ala delta<\/strong>, pero Aerion dice que esto puede causar un \u00abflujo de aire extenso\u00bb a trav\u00e9s de las puntas de ala del delta, causando turbulencias y aumentando as\u00ed la resistencia del aire.<\/p>\n

      Por eso opt\u00f3 por un dise\u00f1o de\u00a0alas delgadas\u00a0<\/strong>y un estabilizador horizontal que deber\u00eda reducir la resistencia general en un 20%, dice la compa\u00f1\u00eda. La NASA ya prob\u00f3 el perfil aerodin\u00e1mico planeado de Aerion a velocidades de hasta Mach 2, validando el dise\u00f1o.<\/p>\n

      \u00abA pesar de que es muy r\u00e1pido, es convencional en muchos aspectos: las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n, el material y los sistemas, lo que reduce el riesgo no solo para los desarrolladores sino tambi\u00e9n para los pasajeros\u00bb, dice Barents.<\/p>\n

      En medio de las preocupaciones por el cambio clim\u00e1tico y el impacto ambiental de los viajes a\u00e9reos, Kachoria de Spike cree que cumplir con las regulaciones actuales y futuras ser\u00e1 clave para el \u00e9xito o no de los viajes supers\u00f3nicos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Tim BowlerBBC Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionDesde la salida del mercado del Concorde, muchos so\u00f1aron con reintroducir los viajes supers\u00f3nicos Desde que el m\u00edtico Concorde dej\u00f3 de volar hace 15 a\u00f1os, surgieron varias propuestas para volver a tener vuelos comerciales con aviones supers\u00f3nicos. Pero ahora esos planes parecen estar m\u00e1s cerca de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115173,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":{"0":"post-115169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tecnologia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=115169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/115173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=115169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=115169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=115169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}