{"id":124481,"date":"2018-12-06T17:27:37","date_gmt":"2018-12-06T17:27:37","guid":{"rendered":"http:\/\/elluchador.info\/web\/?p=124481"},"modified":"2018-12-06T17:27:37","modified_gmt":"2018-12-06T17:27:37","slug":"aumento-de-la-gasolina-se-desliza-en-medio-de-la-hiperinflacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elluchador.info\/?p=124481","title":{"rendered":"Aumento de la gasolina se desliza en medio de la hiperinflaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Con la salida de circulaci\u00f3n del bol\u00edvar fuerte produce de facto un alza de la gasolina que deja el litro de este combustible en por lo menos 0,025 bol\u00edvares soberanos, equivalentes a los ya en desuso 2.500 bol\u00edvares fuertes<\/p>\n<\/div>\n

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El incremento de la gasolina ha sido \u201cel coco\u201d de los Gobiernos venezolanos del \u00faltimo medio siglo, sin embargo, de facto se ha producido un ajuste en su precio, porcentualmente muy importante, que se ha ido deslizando sin tener el impacto social al que se ha temido hist\u00f3ricamente.<\/p>\n

El solo anuncio de un aumento de la gasolina en 1989, fue el detonador de una reacci\u00f3n social que termin\u00f3 en lo que ha sido un hito conocido como \u201cEl Caracazo\u201d.<\/p>\n

Desde ese momento la decisi\u00f3n de ajustar los precios de la gasolina, ha tenido este evento como referencia, lo que ha inhibido las decisiones en este sentido.<\/p>\n

Hoy, la hiperinflaci\u00f3n ayuda a pasar un incremento que sonar\u00eda brutal a quienes recuerdan los hechos de los ya lejanos 27 y 28 de febrero de 1989.<\/p>\n

De hecho<\/strong><\/p>\n

Hasta antes de la reciente reconversi\u00f3n monetaria, llenar un tanque de gasolina de 40 litros, costaba el equivalente a 40 bol\u00edvares fuertes. Esto implicaba que la gasolina m\u00e1s cara en el pa\u00eds costaba el equivalente 1 bol\u00edvar fuerte.<\/p>\n

Al producirse la reconversi\u00f3n y sacar de circulaci\u00f3n la mitad del antiguo cono monetario y dejar como m\u00ednimo valor el billete de BsF 1.000, el precio del combustible se ajust\u00f3 de hecho.<\/p>\n

El pago m\u00ednimo en las estaciones de servicios era de BsF 1.000. En el caso de llenar totalmente el tanque de 40 litros el precio del litro de gasolina pas\u00f3 a costar BsF 25, es decir un incremento de 24 bol\u00edvares equivalentes a 2.400 %<\/p>\n

Con la salida de circulaci\u00f3n de todo el cono del bol\u00edvar fuerte el pago m\u00ednimo que se puede hacer es con la moneda de 1 bol\u00edvar soberano. Es decir, que para llenar un tanque de 40 litros de gasolina se pagar\u00eda con este monto, lo que dejar\u00eda el litro en un precio de 0,025 bol\u00edvares soberanos. Si lo llevamos al cono monetario anterior para lograr hacer la comparaci\u00f3n, el precio del litro ser\u00eda de BsF 2.500.<\/p>\n

En t\u00e9rminos porcentuales el incremento comparado con el 20 de agosto, que entr\u00f3 en vigencia la reconversi\u00f3n monetaria es de 10.000 %, pero si se hace la comparaci\u00f3n con el de 1 bol\u00edvar fuerte de antes de la reconversi\u00f3n, hoy se pagar\u00e1 250.000 % m\u00e1s que en ese momento.<\/p>\n

Este incremento, que resulta \u201cbrutal\u201d en t\u00e9rminos porcentuales, no ha generado ning\u00fan efecto sobre la variable inflaci\u00f3n, ya que el fen\u00f3meno hiperinflacionario se ha lo tragado.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n se impone?<\/strong><\/p>\n

Consultado el economista y especialista petrolero Rafael Quiroz sobre el aumento de facto que se ha producido en el precio de la gasolina como consecuencia de la reconversi\u00f3n monetaria, es de la opini\u00f3n de que hoy por hoy no hay venezolano que est\u00e9 en desacuerdo con un incremento de su valor en el mercado interno.<\/p>\n

\u201cEste subsidio impl\u00edcito que brinda el Estado al combustible automotor en una herencia de la Venezuela rent\u00edstica del petr\u00f3leo, ya sea a trav\u00e9s de la moneda l\u00edquida o mediante el subsidio, que en el caso de la gasolina es regresivo y no progresivo, y por consiguiente, a quienes m\u00e1s favorece no es precisamente a quienes tienen menores ingresos\u201d, comenta.<\/p>\n

Quiroz precisa que es una verdad que el 78 % del parque automotor, que hoy d\u00eda sobrepasa los 5 millones de veh\u00edculos \u2014independientemente de que entre el 20 %y el 25 % permanezca paralizado por la situaci\u00f3n de la econom\u00eda nacional\u2014 est\u00e1 en manos de los m\u00e1s pudientes, y que adicionalmente el bajo costo de la gasolina conduce a su derroche y atenta contra lo que debe ser un adecuado patr\u00f3n de consumo interno.<\/p>\n

A\u00f1ade: \u201cOtras estad\u00edsticas se\u00f1alan que solo el 7 % de la poblaci\u00f3n venezolana que recibe entre uno o dos salarios m\u00ednimos, tiene veh\u00edculos. Esto demuestra que ese subsidio regresivo no es equitativo en t\u00e9rminos de justicia social como lo predica este Gobierno que se precia de ser socialista y que promueve la justicia social, sino resultado de una herencia de la renta petrolera en manos de un Estado que todo lo subsidia, lo regala o lo ofrece a bajos precios\u201d.<\/p>\n

\u2014\u00bfConsidera usted que este aumento de facto es inflacionario?<\/strong><\/p>\n

\u2014No, porque la velocidad que lleva la hiperinflaci\u00f3n echa al suelo, incluso en 48 horas, los resultados que se hagan sobre el aumento de precio de cualquier producto, bien o servicio.<\/p>\n

\u2014\u00bfQu\u00e9 podr\u00eda ocurrir si el Gobierno decreta entonces un aumento oficial del precio de la gasolina, que incluso podr\u00eda compararse con su valor internacional?<\/strong><\/p>\n

\u2014No creo que se llegue a este extremo, porque alguna ventaja debe obtener el pa\u00eds por ser productor de petr\u00f3leo y sus derivados.<\/p>\n

Creo, s\u00ed, que deber\u00eda ajustarse a un precio que supere sus costos de producci\u00f3n. Estudios revelan que Venezuela ha perdido al paso de los \u00faltimos siete a\u00f1os, sobre los 12 mil millones d\u00f3lares solo por concepto de producci\u00f3n de gasolina.<\/p>\n

Y si a ello agregamos el subsidio y los costos de oportunidad por no vender combustibles a precios internacionales allende las fronteras, estamos hablando de cerca de 23 mil millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Pdvsa gasta diariamente sobre los 500 mil d\u00f3lares solo para mantener la operatividad de las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds, lo que se traduce en 15 millones de d\u00f3lares cada mes y 180 millones de d\u00f3lares cada a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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