El petrolero m\u00e1s grande de Venezuela, Ayacucho,\u00a0ha cambiado de nombre y ha pasado a navegar bajo la bandera rusa con el nombre de Maxim Gorky.\u00a0Este cambio podr\u00eda ayudar a encontrar a un asegurador para el buque, lo que se volvi\u00f3 casi imposible debido a la imposici\u00f3n de sanciones a PDVSA por parte de EE UU.<\/p>\n\n\n\n
De los m\u00e1s de 800 barcos que hab\u00edan operado una vez bajo la bandera de Venezuela, solo un pu\u00f1ado de ellos pas\u00f3 a cambiar de jurisdicci\u00f3n, optando en algunos casos por la de Liberia o la de Panam\u00e1, seg\u00fan se desprende de la base de datos Equasis.<\/p>\n\n\n\n
Con un peso muerto de 320.800 toneladas, Maxim Gorky ahora es el mayor petrolero de los que navegan bajo la bandera rusa.\u00a0Anteriormente este honorable t\u00edtulo pertenec\u00eda a Umba con 300.000 toneladas y a Kola con 309.000.<\/p>\n\n\n\n
En 2013 el astillero chino Bohai Shipbuilding entreg\u00f3 el Ayacucho a la empresa petrolera estatal venezolana Petr\u00f3leos de Venezuela.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEs un buque que carga dos millones de barriles.\u00a0Nunca antes hab\u00edamos tenido en Venezuela un buque con estas caracter\u00edsticas.\u00a0Es casi tan grande como un portaviones el portaviones de la patria, de la soberan\u00eda\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rafael Ram\u00edrez Carre\u00f1o, quien en aquel entonces era el ministro de Petr\u00f3leo y Miner\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo Washington paraliz\u00f3 el buque?<\/strong> Una vez que Estados Unidos impuso su primer paquete de restricciones a PDVSA, la aseguradora Standard Club revoc\u00f3 la p\u00f3liza concedida a estos petroleros. El corredor de seguros de CV Shipping, Willis Towers Watson, explic\u00f3 en un correo electr\u00f3nico enviado a Reuters que la aseguradora hab\u00eda tomado esa decisi\u00f3n porque\u00a0\u00abno quer\u00eda exponerse al riesgo de ser sujeta a sanciones\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La ley en Singapur exige que todos los buques comerciales tengan el seguro de protecci\u00f3n e indemnizaci\u00f3n para poder navegar. Esta p\u00f3liza protege en caso de que una tercera persona presente una reclamaci\u00f3n por da\u00f1os causados por la embarcaci\u00f3n asegurada. Por ello, la revocaci\u00f3n de Standard Club hizo que los buques cisterna de CV Shipping no pudiesen navegar en las aguas del pa\u00eds asi\u00e1tico, se\u00f1al\u00f3 un abogado de PetroChina.<\/p>\n\n\n\n Como resultado, CV Shipping, que hab\u00eda obtenido ingresos anuales de entre 600.000 y 14 millones de d\u00f3lares en el periodo 2013-2018, pas\u00f3 a registrar p\u00e9rdidas de 500.000 d\u00f3lares al mes. La causa de sus problemas econ\u00f3micos\u00a0era que ten\u00eda que pagar la comisi\u00f3n por gesti\u00f3n y la de combustible\u00a0mientras que sus buques no pod\u00edan generar ingresos del transporte de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n A ra\u00edz de ello, en enero del 2020, un a\u00f1o despu\u00e9s de la imposici\u00f3n de las sanciones a PDVSA, la PetroChina tuvo que dirigirse a un tribunal singapurense para administrar la liquidaci\u00f3n de CV Shipping. La petrolera del pa\u00eds asi\u00e1tico se ha quedado con tres buques cisternas, mientras que su socia venezolana mantuvo el control sobre Ayacucho.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo el cambio de bandera ayuda al buque?<\/strong> \u00abSin embargo, cualquier asegurador en primer lugar presta atenci\u00f3n al estado t\u00e9cnico, a los documentos que clasifican el buque, a la experiencia y a la reputaci\u00f3n del propietario, es decir, el tenedor de la p\u00f3liza. As\u00ed que se puede deducir que este ha sido el motivo para cambiar de bandera, pero es poco probable que esta causa sea la \u00fanica\u00bb, explic\u00f3 al peri\u00f3dico ruso RBC Victoria Zhdanova, socia de la oficina jur\u00eddica Inmarine, que est\u00e1 familiarizada con este tipo de mercado.<\/p>\n\n\n\n Aparte de ello, el cambio de bandera muy a menudo se efect\u00faa por razones comerciales.\u00a0La tricolor rusa se incluye en el llamado registro de banderas blancas\u00a0utilizado con fines establecidos en el Memorando de Entendimiento sobre el Control por el Estado Rector del Puerto firmado en Par\u00eds en 1982.<\/p>\n\n\n\n \u00abEs decir, los buques que navegan bajo la bandera rusa tienen buena reputaci\u00f3n y se inspeccionan con menos frecuencia por las autoridades portuarias. El cambio de bandera tambi\u00e9n puede implementarse si en el futuro un buque debe navegar en las aguas interiores rusas\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Quienes registran sus buques en Rusia pueden gozar de otras ventajas, seg\u00fan el medio. Una de ellas es el r\u00e9gimen fiscal preferencial que se impone a los buques registrados en el pa\u00eds euroasi\u00e1tico. Adem\u00e1s,\u00a0estas naves est\u00e1n exentas del impuesto sobre el valor a\u00f1adido (IVA) y los ingresos de sus propietarios no se contabilizan para determinar la base impositiva\u00a0para el impuesto sobre la renta. Tampoco est\u00e1n sujetos al impuesto sobre la propiedad y sobre el transporte.<\/p>\n\n\n\n Fuente Noticias 24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El petrolero m\u00e1s grande de Venezuela, Ayacucho,\u00a0ha cambiado de nombre y ha pasado a navegar bajo la bandera rusa con el nombre de Maxim Gorky.\u00a0Este cambio podr\u00eda ayudar a encontrar a un asegurador para el buque, lo que se volvi\u00f3 casi imposible debido a la imposici\u00f3n de sanciones a PDVSA por parte de EE UU. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-176400","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacado","8":"category-economia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176400"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176402,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176400\/revisions\/176402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/176401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Antes de pasar a jurisdicci\u00f3n rusa, Ayacucho form\u00f3 parte de un grupo de cuatro superpetroleros que pertenec\u00edan a la compa\u00f1\u00eda singapurense CV Shipping. Fue una empresa conjunta fundada por la venezolana PDVSA y la china PetroChina.<\/p>\n\n\n\n
Si bien en el mercado ruso no es del todo f\u00e1cil sacar una p\u00f3liza de seguro para un petrolero tan grande dado que los contratos respectivos incluyen cl\u00e1usulas sobre los riesgos de las sanciones, esta tarea no es imposible de cumplir.\u00a0Las aseguradoras de Rusia conceden seguros para los buques de su bandera,\u00a0ya que es generalmente m\u00e1s f\u00e1cil de evaluar su forma de propiedad, capacidad de navegar e historial.<\/p>\n\n\n\n