{"id":185763,"date":"2020-12-14T16:30:26","date_gmt":"2020-12-14T20:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/elluchador.info\/web\/?p=185763"},"modified":"2020-12-14T16:26:36","modified_gmt":"2020-12-14T20:26:36","slug":"gas-natural-vehicular-no-es-una-alternativa-por-negligencia-gubernamental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elluchador.info\/?p=185763","title":{"rendered":"Gas Natural Vehicular no es una alternativa por negligencia gubernamental"},"content":{"rendered":"\n

Empresarios solicitan alianza con el sector p\u00fablico para mantener el servicio de Gas Natural Vehicular.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El 23 de noviembre del 2020 se le notific\u00f3 a Pedro Calca\u00f1o, director de Servicio Express Roraima, la ocupaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de servicio que hab\u00eda administrado durante 33 a\u00f1os, y como consecuencia, el suministro de Gas Natural Vehicular (GNV) fue suspendido.<\/p>\n\n\n\n

Tras 4 a\u00f1os sin funcionamiento y en medio de la crisis por escasez de gasolina que se vive en el estado Bol\u00edvar, el Gas Natural Vehicular hab\u00eda sido reestablecido en la estaci\u00f3n de servicio Express Roraima, como una alternativa para el transporte en la ciudad, a trav\u00e9s de una alianza entre el sector privado, PDVSA y Autogas.<\/p>\n\n\n\n

Calca\u00f1o explic\u00f3 que, a pesar de la falta de inversi\u00f3n por parte del sector p\u00fablico en las gasolineras, especialmente para lo que corresponde a GNV, desde septiembre y con la asesor\u00eda de Autogas, ha invertido m\u00e1s de $1500 d\u00f3lares mensuales en el restablecimiento de este combustible.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn medio del actual panorama, con dicha inversi\u00f3n solo pensamos en facilitar la situaci\u00f3n para los usuarios. De invertir en esta alternativa, m\u00e1s usuarios podr\u00edan aprovecharla y las colas en la ciudad disminuir\u00edan\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, solo hay dos estaciones de servicio que disponen de GNV; la E\/S PDV IPSFA Atl\u00e1ntico I, conocida como Fragach\u00e1n, y la E\/S PDV Cachamay, conocida como Castillito. Las colas para surtir van de 8 a 14 horas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el director de Express Roraima, en medio de la escasez de combustible actual, se deben aprovechar las alternativas para liberar gasolina, y establecer alianzas entre el sector p\u00fablico y el sector privado. A pesar de la ocupaci\u00f3n de la que est\u00e1 siendo v\u00edctima y que se encuentra en proceso de impugnaci\u00f3n, considera urgente seguir trabajando en la recuperaci\u00f3n del suministro de Gas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara el actual operador de la estaci\u00f3n, el GNV no es una prioridad. Yo pido que me permitan a m\u00ed, como empresario, continuar con el proyecto de recuperaci\u00f3n y venta de esta alternativa que da un respiro a la ciudad\u201d, se\u00f1al\u00f3 Calca\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Los usuarios, por su parte, se quejaron de las consecuencias de la poca prioridad que se le da a esta alternativa. Agrupados bajo el nombre de Comit\u00e9 de Usuarios de Gas Natural de Venezuela, indicaron que el transporte es cada vez m\u00e1s costoso porque la dificultad de conseguir combustible por la v\u00eda legal es directamente proporcional al precio en el mercado negro.<\/p>\n\n\n\n

Keyla Guevara, usuaria de GNV en la estaci\u00f3n de servicio Roraima Express, cont\u00f3 a Fedec\u00e1maras Bol\u00edvar que, cuando estaba en funcionamiento, era una de las m\u00e1s r\u00e1pidas. Llegaban a las 5:30 y comenzaban a surtir a las 8:00 a.m. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora, como solo hay dos estaciones en funcionamiento, la de Fragach\u00e1n y la de Castillito, pasamos hasta dos d\u00edas en cola\u201d, protest\u00f3 Guevara.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el taxista Leovaldo Zurita, coment\u00f3 que esta situaci\u00f3n les obliga a perder m\u00e1s de medio d\u00eda de trabajo, o el tiempo que le dedica a su familia. Zurita no entiende por qu\u00e9, si se dispon\u00eda de esta alternativa previo a la ocupaci\u00f3n, y el anterior administrador estaba siempre haciendo el mantenimiento correspondiente, en la actualidad no se preocupan por reparar nada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo taxista dependo de este servicio. Antes est\u00e1bamos en la cola, se da\u00f1aba algo y el administrador procuraba repararlo ah\u00ed mismo, ahora no existe si quiera la opci\u00f3n del GNV\u201d, denunci\u00f3 Zurita.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Noel P\u00e1ez, comerciante, dijo estar bastante afectado, pues tiene que dejar de atender clientes y comercializar productos para surtir combustible. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSon m\u00e1s de 600 usuarios que deben distribuirse entre solo dos estaciones de servicio\u201d, se quej\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que Guevara y Zurita, P\u00e1ez se\u00f1al\u00f3 que la EDS Roraima Express sol\u00eda ser una de las m\u00e1s eficientes, y con el actual cambio de administraci\u00f3n dej\u00f3 incluso de ser una alternativa.<\/p>\n\n\n\n

Fedec\u00e1maras Bol\u00edvar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Alfredo Olivo, presidente de Fedec\u00e1maras Bol\u00edvar para el periodo 2019- 2021, consider\u00f3 que, en primer lugar, acciones como la ocupaci\u00f3n de la que es v\u00edctima Roraima Express, generan un clima de inseguridad que \u201cimpide la inversi\u00f3n de capitales en nuestra econom\u00eda que tanto hace falta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, indic\u00f3 que desde el sector privado hay un inter\u00e9s en mejorar el suministro de gas natural, para lo cual se necesita convencer a los due\u00f1os de estaciones de servicios que est\u00e1n en condiciones de invertir y hacerlo rentable, entendiendo la gran escasez existente. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, inst\u00f3 al sector p\u00fablico a aclarar cu\u00e1les son los planes con respecto al suministro de combustible, porque a estas alturas han expropiado una gran cantidad de estaciones sin ninguna explicaci\u00f3n, lo que solo genera incertidumbre en la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gas natural<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El GNV tiene como fundamento b\u00e1sico representar una alternativa que brinde los mismos beneficios que la gasolina, siempre y cuando se mantengan las condiciones mec\u00e1nicas del veh\u00edculo \u00f3ptimas.<\/p>\n\n\n\n

Fue una propuesta que comenz\u00f3 a implementarse en el pa\u00eds en 1994. Con el paro petrolero, en el a\u00f1o 2001, el proyecto se paraliz\u00f3, y no fue retomado sino hasta el 2006, cuando Petr\u00f3leos de Venezuela Gas (Pdvsa Gas) anunci\u00f3 un relanzamiento del proyecto. Sin embargo, debido a la oferta de la gasolina convencional, nunca fue priorizado. <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2015 se volvi\u00f3 a insistir en el proyecto como \u201calternativa futurista\u201d, pero inconvenientes relacionados con la falta de recursos humanos, de presupuesto y de activos, han hecho que la masificaci\u00f3n del GNV no haya sido alcanzada.<\/p>\n\n\n\n

Fedec\u00e1maras Bol\u00edvar -Ciudad Guayana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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