Al mercado nacional comenzaron a llegar autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos importados desde Italia, Colombia, Estados Unidos y Costa Rica, en medio de la complicada situaci\u00f3n que vive Venezuela por la escasez de combustible.<\/p>\n\n\n\n
El primer lote de estos veh\u00edculos que lleg\u00f3 al pa\u00eds fueron 30 Fiat 500 usados.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Hasta el momento han ingresado a Venezuela cuatro modelos de carros el\u00e9ctricos que son Nissan Leaf, Fiat 500, Corolla Hybrid y Xpeng<\/strong>, se\u00f1ala una investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La bater\u00eda de este tipo de autos cuenta con un adaptador que les permite recargar en una toma de 110v o 220v y se pueden tardar entre 7 y 15 horas para su carga completa.<\/p>\n\n\n\n Los precios de estos veh\u00edculos var\u00edan desde US$17.000 hasta US$25.000<\/strong> en las ofertas que se aprecian en redes sociales.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la C\u00e1mara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), Omar Bautista explic\u00f3 que en el mundo automotriz ya existe una segunda generaci\u00f3n del carro el\u00e9ctrico, por lo que ahora las bater\u00edas pueden ser m\u00e1s peque\u00f1as, son m\u00e1s econ\u00f3micos, tienen un mayor nivel de eficiencia y se espera que perdure su valor en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n No obstante, explic\u00f3 que el carro el\u00e9ctrico usado pierde valor, debido a que tienen un tiempo de uso o de vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl tiempo de recorrido depende del carro, de la forma de manejo del due\u00f1o, depende de la calidad de la electricidad con la que se haga la recarga. Una bater\u00eda de un carro el\u00e9ctrico funciona de manera similar a la de un celular. Si se es responsable y se deja cargando la bater\u00eda hasta que llegue a 100% y se desconecta, pues la bater\u00eda durar\u00e1 m\u00e1s\u00bb, manifest\u00f3 al tiempo que detall\u00f3 que el tiempo de vida \u00fatil de una bater\u00eda puede variar de 3 a 5 a\u00f1os si es bien cuidada.<\/p>\n\n\n\n Desde hace unos diez a\u00f1os, el sector ha venido decayendo en el ensamblaje y ventas debido a una nueva pol\u00edtica sectorial que privilegia las importaciones, los controles de precios y de cambio, la escasez de divisas y la constante devaluaci\u00f3n, se\u00f1ala Bautista.<\/p>\n\n\n\n \u00abHemos presenciado el ocaso inminente de una industria que 15 a\u00f1os atr\u00e1s vendi\u00f3 casi 500.000 unidades en un a\u00f1o de al menos 14 marcas distintas y, hace 10 a\u00f1os redujo su producci\u00f3n a 70%, alcanzando ventas de unas 125.000 unidades hasta llegar a lo sumo a unas 65 mensuales. Ha sido una d\u00e9cada en picada desenfrenada\u00bb, lament\u00f3 el m\u00e1ximo representante de Favenpa.<\/p>\n\n\n\n Las ventas de carros nacionales sumaron 43 unidades durante el primer trimestre de 2021, lo que significa una disminuci\u00f3n de 43% con respecto al mismo per\u00edodo de 2020. Entretanto, entre enero y marzo se vendieron 392 veh\u00edculos importados, para un alza de 87,6% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, seg\u00fan fuentes del sector automotor citadas por El Periodiquito.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Banca y Negocios\/El Periodiquito<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al mercado nacional comenzaron a llegar autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos importados desde Italia, Colombia, Estados Unidos y Costa Rica, en medio de la complicada situaci\u00f3n que vive Venezuela por la escasez de combustible. El primer lote de estos veh\u00edculos que lleg\u00f3 al pa\u00eds fueron 30 Fiat 500 usados. 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