Fertilizantes para la poderosa industria agropecuaria de Brasil, chips semiconductores para las automotrices mexicanas o falta de buques para exportar el caf\u00e9 colombiano: Latinoam\u00e9rica empieza tambi\u00e9n a sentir los efectos de la crisis global de suministros.<\/p>\n\n\n\n
Si bien la situaci\u00f3n no es cr\u00edtica, como en Estados Unidos, donde la campa\u00f1a navide\u00f1a est\u00e1 amenazada, la cadena de suministros en algunos pa\u00edses latinoamericanos comienza a tensarse, pues la regi\u00f3n es netamente importadora y depende del comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n
Desde que se empezaron a relajar las restricciones a la movilidad y a la actividad econ\u00f3mica por la pandemia de covid-19, la demanda de bienes y servicios ha experimentado un crecimiento repentino al que los fabricantes y transportistas no han sido capaces de dar respuesta, lo que ha generado cuellos de botella en distintas partes del mundo, sobre todo en Asia y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Este es un resumen de la situaci\u00f3n actual en las grandes econom\u00edas latinoamericanas:<\/p>\n\n\n\n
El colapso de los puertos asi\u00e1ticos est\u00e1 impactando en Brasil, la gran econom\u00eda latinoamericana y uno de los mayores exportadores mundiales de alimentos, pues los fertilizantes para la agroindustria provienen en su mayor\u00eda de China, su principal socio comercial.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se est\u00e1 viendo afectado por los embargos impuestos por varios pa\u00edses a Bielorrusia, uno de los mayores exportadores de potasio, la materia prima para fabricar fertilizantes, se\u00f1al\u00f3 a Efe Luis Eduardo Rangel, asesor especial del Ministerio de Agricultura y Pecuaria.<\/p>\n\n\n\n
Aunque los an\u00e1lisis \u00abno indican una crisis inmediata\u00bb, el efecto se podr\u00eda sentir en la cosecha 2021-2022, por lo que Brasil est\u00e1 cerrando contratos con otros proveedores para prevenir una posible escasez, subray\u00f3 Rangel.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Frente Parlamentario de la Agropecuaria, la crisis de los contenedores ya tuvo un impacto negativo de 1.000 millones de d\u00f3lares en las exportaciones agr\u00edcolas entre mayo y agosto pasados.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa crisis se va a normalizar en un a\u00f1o y medio m\u00e1ximo y entonces van a sobrar contenedores\u00bb, resalt\u00f3 a Efe Roberto Gusmao, presidente del Puerto de Suape (nordeste), uno de los principales del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En algunas ciudades empiezan a escasear tambi\u00e9n algunos productos, como los juguetes chinos, y varias f\u00e1bricas de autom\u00f3viles han tenido que ralentizar sus operaciones por falta de piezas, como los semiconductores.<\/p>\n\n\n\n
La escasez de chips semiconductores es m\u00e1s aguda en la poderosa industria automotriz mexicana, el principal componente del PIB industrial, y los especialistas se\u00f1alan que podr\u00eda explicar en gran parte la ca\u00edda trimestral del 0,2 % del PIB entre julio y septiembre.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSomos muy vulnerables, pues muchos productos los importamos, no solamente de China, sino tambi\u00e9n de Estados Unidos\u00bb, dijo a Efe Pablo L\u00f3pez Sarabia, profesor del Tecnol\u00f3gico de Monterrey.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico, agreg\u00f3, est\u00e1 padeciendo adem\u00e1s un \u00abdoble impacto\u00bb: en los \u00faltimos tiempos ha afrontado bloqueos por demandas salariales en las v\u00edas f\u00e9rreas del occidental estado de Michoac\u00e1n, afectando el acceso al puerto L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, clave para el Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n
Aparte del sector automotriz, tambi\u00e9n se ve golpeado el comercio al por menor y hay cierta carencia de productos que tuvieron una alta demanda en la pandemia, como las bicicletas.<\/p>\n\n\n\n
El banco central de M\u00e9xico atribuye a estos factores parte del alza en la inflaci\u00f3n, que acumula cerca del 6 % en lo que va del a\u00f1o, el doble de la meta oficial.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLos estudios se\u00f1alan que las cadenas de suministro no se van a recuperar seguramente hasta casi finales de 2022, que se empiecen a normalizar\u00bb, advirti\u00f3 L\u00f3pez Sarabia.<\/p>\n\n\n\n
Los colombianos podr\u00edan tener problemas para encontrar algunos regalos navide\u00f1os como juguetes, licores, productos electr\u00f3nicos y electrodom\u00e9sticos, pero lo que sobre todo van a sentir es un aumento de los precios, seg\u00fan los especialistas.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa escasez ayuda al aumento de los precios, pero el mayor impacto est\u00e1 en los costos log\u00edsticos que han subido de manera extraordinaria\u00bb, dijo a Efe el presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Exportadores de Colombia (Analdex), Javier D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n
Un contenedor que usualmente se tra\u00eda de China a un costo de 2.200 d\u00f3lares hoy cuesta entre 20.000 y 22.000: \u00abLos costos se han multiplicado por 10 y eso no lo va a asumir el vendedor\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Para el experto, la soluci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica puede tardar a\u00fan m\u00e1s que en el resto del mundo: \u00abApenas somos el 4 % del negocio de las navieras, no somos prioritarios. Por lo menos durante todo el 2022 vamos a tener esta log\u00edstica complicada y altos costos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La congesti\u00f3n en puertos como el de Los \u00c1ngeles (EEUU) ha perjudicado tambi\u00e9n a las exportaciones y una operaci\u00f3n que se demoraba 40 d\u00edas hoy est\u00e1 tardando 75.<\/p>\n\n\n\n
Por esa raz\u00f3n, precis\u00f3 D\u00edaz, muchas operaciones, principalmente de caf\u00e9 y az\u00facar, fueron trasladadas a Cartagena, en el Caribe, \u00abpara tratar de cumplir con los compromisos\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En Argentina, las empresas afectadas son las bodegas, las automotrices, los fabricantes de electr\u00f3nica, de calzado y de maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n
Marcelo Elizondo, analista econ\u00f3mico internacional y presidente del cap\u00edtulo argentino de la International Chamber of Commerce, indic\u00f3 a Efe que las m\u00e1s afectadas son las pymes.<\/p>\n\n\n\n
La menor oferta de fletes y los mayores precios del transporte implican un \u00abagravamiento\u00bb de los problemas para importar en Argentina, donde las licencias y las divisas ya est\u00e1n restringidas, dijo Elizondo.<\/p>\n\n\n\n
Si Argentina tiene \u00abincrementos de salida de d\u00f3lares\u00bb porque tiene que pagar el encarecimiento de los servicios de log\u00edstica, \u00abhabr\u00e1 un impacto cambiario\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Esto, agreg\u00f3, podr\u00eda forzar a que el Gobierno \u00abapriete a\u00fan m\u00e1s fuerte las importaciones\u00bb y que la econom\u00eda, que en 2020 cumpli\u00f3 tres a\u00f1os en recesi\u00f3n, \u00abno se pueda recuperar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El encarecimiento de los fletes mar\u00edtimos est\u00e1 afectando tambi\u00e9n las exportaciones que van a Asia -el mercado continental m\u00e1s importante para Argentina-, lo que para Elizondo puede hacer que el pa\u00eds suramericano \u00abpierda rentabilidad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En Chile la presi\u00f3n no est\u00e1 tanto en la disponibilidad de los productos, sino en los inventarios y en los tiempos de espera, sobre todo en los bienes no perecederos, indic\u00f3 a Efe el gerente de Estudios de la C\u00e1mara de Comercio de Santiago (CCS), George Lever.<\/p>\n\n\n\n
\u00abHay un encarecimiento muy fuerte en toda la cadena de suministro, desde los insumos productivos hasta el hist\u00f3rico aumento en el costo de fletes mar\u00edtimos\u00bb, alert\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Esto ha provocado un fuerte aumento de precios, especialmente en segmentos que operan con m\u00e1rgenes m\u00e1s reducidos como alta tecnolog\u00eda, muebles, autom\u00f3viles, herramientas el\u00e9ctricas, equipos de sonido y microondas.<\/p>\n\n\n\n
EFE<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fertilizantes para la poderosa industria agropecuaria de Brasil, chips semiconductores para las automotrices mexicanas o falta de buques para exportar el caf\u00e9 colombiano: Latinoam\u00e9rica empieza tambi\u00e9n a sentir los efectos de la crisis global de suministros. Si bien la situaci\u00f3n no es cr\u00edtica, como en Estados Unidos, donde la campa\u00f1a navide\u00f1a est\u00e1 amenazada, la cadena […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-202162","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacado","8":"category-economia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=202162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":202164,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202162\/revisions\/202164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/202163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=202162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=202162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=202162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}