![\"\"](\"https:\/\/elluchador.info\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/robot2-300x158.jpg\")
<\/p>\nUn peque\u00f1o robot ‘delivery’ que reparte aut\u00f3nomamente paquetes a domicilio o un ‘food truck’ que sirve un desayuno o una merienda con un simple ‘click’ en el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Ambos pueden parecer artilugios de pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n, pero no. Ya han atravesado la pantalla para hacerse realidad en Madrid. Varias zonas c\u00e9ntricas, de momento en entornos acotados y seguros, se han convertido en el mejor banco de pruebas para testar esta tecnolog\u00eda, propiedad de Goggo Network, una empresa habilitadora de servicios de movilidad aut\u00f3noma fundada por Martin Varsavsky y co-fundada por Yasmine Fage.<\/p>\n
Seg\u00fan \u00c1ngel Ni\u00f1o, concejal de innovaci\u00f3n y emprendimiento del Ayuntamiento de Madrid, un proyecto de estas caracter\u00edsticas \u00abperfila c\u00f3mo ser\u00e1n las urbes del futuro\u00bb y supone \u00abun paso de gigante\u00bb en la estrategia del Consistorio a la hora de posicionar a la capital en los primeros puestos internacionales de ‘smart cities’, innovaci\u00f3n y emprendimiento.<\/p>\n
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Robot aut\u00f3nomo<\/p>\n
El primero de estos veh\u00edculos es el ‘Autonomous Robotic Delivery Service’, el primer piloto de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma en Espa\u00f1a, dise\u00f1ado para los centros de las ciudades, que comenzar\u00e1 su servicio a finales de este mes de febrero.<\/p>\n
Se trata de un peque\u00f1o robot aut\u00f3nomo, totalmente el\u00e9ctrico, que se desplaza por las aceras de las calles dentro de una zona determinada a la velocidad de un peat\u00f3n. Una vez se reciba un pedido, el robot se dirigir\u00e1 de forma aut\u00f3noma hasta un supermercado designado donde depositar el pedido. A partir de ah\u00ed, el robot har\u00e1 el camino hasta el edificio del cliente, que podr\u00e1 consultar en todo momento su posici\u00f3n. Una vez llegue, le avisar\u00e1 para recoger su pedido.<\/p>\n
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‘Food Truck’<\/p>\n
El otro veh\u00edculo, que ya ha circulado por Las Rozas y ahora se pondr\u00e1 en marcha en una zona acotada en las Cuatro Torres, es un ‘food truck’ aut\u00f3nomo dise\u00f1ado para el sector de la hosteler\u00eda, ayudando a los restaurantes locales a ofrecer sus productos a trav\u00e9s de nuevos canales de venta.<\/p>\n
De esta manera, Goggo Cart, el primero en operar en v\u00eda p\u00fablica de toda Europa, se desplaza sin necesidad de un conductor a diferentes puntos de venta. Los consumidores solo tienen que acercarse, elegir lo que deseen comer, pagar mediante un servicio ‘contactless’ y recoger su pedido. Asimismo, en la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de Goggo Cart se podr\u00e1 consultar la posici\u00f3n del veh\u00edculo y los productos disponibles en tiempo real. Una vez terminadas las existencias, el veh\u00edculo se dirige a restaurantes locales cercanos para abastecerse y a su estacionamiento para recargar la bater\u00eda una vez terminada la jornada.<\/p>\n
\u00abLos robots peque\u00f1os circulan por la acera sin entorpecer el tr\u00e1fico, y el Goggo Car circula por una zona acotada que se ir\u00e1 agrandando\u00bb, explica Yasmine Fage a ABC. \u00abUn veh\u00edculo aut\u00f3nomo necesita que le mandes un mapa que le indique por d\u00f3nde ir y qu\u00e9 se va a encontrar. Estar\u00e1n supervisados a trav\u00e9s de una plataforma desde la que se podr\u00e1 tomar el control del veh\u00edculo\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n
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CARACTER\u00cdSTICAS<\/p>\n
Capacidades<\/p>\n
El peque\u00f1o robot alcanza una velocidad m\u00e1xima de 8 km\/h y tiene 3 horas de autonom\u00eda. El ‘food truck’, 30 km\/h \u2013aunque estar\u00e1 limitada a 10\u2013, y 100 de autonom\u00eda.<\/p>\n
Almacenamiento<\/p>\n
El delivery puede almacenar hasta 87 litros, o lo que es lo mismo, 20 kg. El Goggo Cart hasta 100 objetos \u00f3 400 litros de volumen.<\/p>\n
Sensores<\/p>\n
Localizan y detectan objetos como sem\u00e1foros, as\u00ed como peatones, ciclistas y otros veh\u00edculos, mediante la fusi\u00f3n de c\u00e1maras y LiDAR.<\/p>\n
Seguridad<\/p>\n
Operan en condiciones clim\u00e1ticas complejas como niebla, lluvia y nieve; y detectan carreteras, aceras, carril bici, peatones, animales, veh\u00edculos, sem\u00e1foros y se\u00f1ales.<\/p>\n
Regulaci\u00f3n<\/p>\n
Este tipo de proyectos viene de la mano con la reciente modificaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n y Seguridad Vial que, por primera vez, prev\u00e9 la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en Espa\u00f1a. En ella se hace referencia hacia c\u00f3mo ser\u00e1 su introducci\u00f3n a la circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a.<\/p>\n
En primer lugar, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, al igual que cualquier otro, deben cumplir con las normas de tr\u00e1fico y seguridad vial que garanticen la seguridad de los peatones y el entorno por el que circulan. Pero se deben establecer velocidades m\u00e1ximas as\u00ed como sistemas de seguridad adicionales para favorecer la convivencia de todos los veh\u00edculos, adem\u00e1s de cambios en la legislaci\u00f3n. \u00abHay que definir las reglas del juego de esta nueva industria. Y esto lleva un tiempo de transformaci\u00f3n porque si llegas ma\u00f1ana con todos tus veh\u00edculos y los ‘sueltas’, se volver\u00e1 un desastre como ocurri\u00f3 con los patinetes\u00bb, subraya Fage. \u00abPor eso es muy importante que los Gobiernos y los Ayuntamientos piensen de forma coordinada c\u00f3mo organizar los diferentes modos de movilidad inteligente.<\/p>\n
De hecho, la movilidad de hoy no tiene sentido\u00bb, argumenta Fage, que a\u00f1ade que \u00abTener uno o dos coches en casa no tiene sentido.<\/p>\n
Es algo que se ha hecho durante 50 a\u00f1os y as\u00ed seguimos, pero hay que darse cuenta que ahora la tecnolog\u00eda nos permite crear rutas inteligentes y din\u00e1micas. \u00abTe saltar\u00e1 una alarma para que un ‘shuttle’ aut\u00f3nomo te recoja, lo compartas, te cueste dos o tres euros… Podemos crear alternativas que den sensaci\u00f3n de privacidad y de eficacia al mismo tiempo\u00bb. Es m\u00e1s, \u00abun coche est\u00e1 aparcado el 95% del tiempo, es decir, el 95% del tiempo tu coche no te sirve para nada, por lo que esta experiencia ser\u00e1 el futuro. Adem\u00e1s si el objetivo es bajar el tr\u00e1fico, las poluci\u00f3n y las emisiones, esto pasa por construir un mundo m\u00e1s productivo y l\u00f3gico\u00bb, concluye.<\/p>\n
Asimismo, para garantizar la seguridad de los ciudadanos y el control de estos veh\u00edculos, las empresas titulares del sistema de conducci\u00f3n automatizado deber\u00e1n informar a la Jefatura Central de Tr\u00e1fico acerca de las capacidades y funcionalidades de los veh\u00edculos, as\u00ed como de sus actualizaciones y dise\u00f1o del mismo. Con estas caracter\u00edsticas se otorgar\u00e1 el permiso de circulaci\u00f3n necesario para que la implementaci\u00f3n de estos veh\u00edculos sea una realidad. Se debe tener en cuenta el perfecto estado de funcionamiento de los veh\u00edculos adem\u00e1s de que sus caracter\u00edsticas se ajusten a las prescripciones t\u00e9cnicas fijadas. En el caso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, el tipo de permiso de circulaci\u00f3n depender\u00e1 de sus caracter\u00edsticas, grado de automatizaci\u00f3n y entorno operacional de uso.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se tendr\u00e1 que proteger al usuario en lo que a datos se refiere. La co-fundadora de Goggo Network lo define como un \u00abtema clave en el que todo el mundo est\u00e1 trabajando\u00bb. \u00abNo solo estudiamos como proteger el veh\u00edculo ante un hackeo, es decir, que alguien pueda tomar el control a trav\u00e9s de las c\u00e1maras, por ejemplo \u2013algo que creemos que ser\u00e1 poco probable que suceda\u2013; si no c\u00f3mo guardar los datos de los usuarios porque pueden saber d\u00f3nde la ruta de una persona, su informaci\u00f3n personal, etc., y que no intenten influenciarte\u00bb, detalla.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Fage est\u00e1 segura de que \u00abllegar\u00e1 un momento en el que tener un coche ser\u00e1 como tener un caballo en el pasado. El coche privado solo ser\u00e1 para coleccionistas, sobre todo porque costar\u00e1n como m\u00ednimo 150.000 euros, pero a nivel pr\u00e1ctico ya estar\u00e1n los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y compartidos.<\/p>\n
ABC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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