Para el a\u00f1o 2027, Venezuela se enfrentar\u00e1 al desaf\u00edo de renovar su flota comercial de aeronaves para adaptarse al Plan de Compensaci\u00f3n y Reducci\u00f3n de Carbono para la Aviaci\u00f3n Internacional (Corsia, por sus siglas en ingl\u00e9s). Este mecanismo global, dise\u00f1ado por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) y respaldado por la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Federal de EE. UU. (FAA), busca estabilizar las emisiones de CO_2 en vuelos internacionales tomando como base los niveles registrados en 2019.<\/p>\n\n\n\n
\u200bDe acuerdo con el consultor aeron\u00e1utico y expresidente del Instituto Nacional de Aeron\u00e1utica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, este esquema exige a las l\u00edneas a\u00e9reas medir y compensar cualquier exceso sobre sus emisiones promedio. Esta exigencia representa un reto cr\u00edtico para las aerol\u00edneas venezolanas, cuya flota actual est\u00e1 compuesta mayoritariamente por equipos de generaciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n
\u200b\u00abLa flota venezolana registra un mayor consumo de combustible y una mayor emisi\u00f3n de gases contaminantes. La carga impositiva y los costos de compensaci\u00f3n bajo el est\u00e1ndar Corsia podr\u00edan resultar insostenibles para las empresas locales si pretenden mantener rutas internacionales sin actualizar sus aeronaves\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Teixeira durante una entrevista en Fedec\u00e1maras Radio.<\/p>\n\n\n\n
\u200bPanorama del combustible aeron\u00e1utico en el pa\u00eds<\/strong> \u200bEsta falta de producci\u00f3n interna obliga a importar el producto a costos elevados, lo que genera una situaci\u00f3n econ\u00f3mica compleja para la aviaci\u00f3n general, las escuelas de vuelo y los operadores de peque\u00f1as aeronaves en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n \u200bLa combinaci\u00f3n de las exigencias ambientales de la OACI para 2027 y la estructura de costos de los combustibles plantea un escenario estrat\u00e9gico clave en el que el sector aeron\u00e1utico venezolano deber\u00e1 modernizarse para garantizar su competitividad y sostenibilidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para el a\u00f1o 2027, Venezuela se enfrentar\u00e1 al desaf\u00edo de renovar su flota comercial de aeronaves para adaptarse al Plan de Compensaci\u00f3n y Reducci\u00f3n de Carbono para la Aviaci\u00f3n Internacional (Corsia, por sus siglas en ingl\u00e9s). Este mecanismo global, dise\u00f1ado por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) y respaldado por la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":317998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[105],"class_list":["post-317996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-venezuela"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=317996"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":317999,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317996\/revisions\/317999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/317998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=317996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=317996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=317996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u200bDurante su intervenci\u00f3n, el especialista tambi\u00e9n abord\u00f3 la situaci\u00f3n del abastecimiento de combustible en el territorio nacional, destacando un escenario mixto para los distintos sectores de la industria:
\u200bSuministro garantizado de Jet A1: Venezuela cuenta con la producci\u00f3n nacional necesaria de combustible Jet A1 para cubrir la demanda de las aerol\u00edneas comerciales, tanto nacionales como internacionales, que operan en los aeropuertos del pa\u00eds.
\u200bDependencia de importaci\u00f3n en AVGAS: En contraposici\u00f3n, el pa\u00eds no produce actualmente AVGAS (Aviation Gas), el carburante utilizado por aviones de motores a pist\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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Con informaci\u00f3n de agencias<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"