{"id":53905,"date":"2017-03-27T17:08:27","date_gmt":"2017-03-27T17:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/elluchador.info\/web\/?p=53905"},"modified":"2017-03-27T17:08:27","modified_gmt":"2017-03-27T17:08:27","slug":"pdvsa-pierde-15-millones-de-dolares-al-dia-por-importacion-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elluchador.info\/?p=53905","title":{"rendered":"Pdvsa pierde 15 millones de d\u00f3lares al d\u00eda por importaci\u00f3n de gasolina"},"content":{"rendered":"

Rentabilidad: es el objetivo de toda inversi\u00f3n que se hacen en comercios bilaterales para beneficiar a todas las partes involucradas en el tratado. Seg\u00fan sindicalistas de Petr\u00f3leos de Venezuela, S. A.(Pdvsa), Venezuela escapa de este beneficio, ya que las ganancias que se producen desde la estatal van dirigidos a la p\u00e9rdida de capital. As\u00ed lo informa el diario El Nacional<\/a> en el siguiente reportaje:<\/p>\n

Las dificultades operacionales de las refiner\u00edas del pa\u00eds obligan a Pdvsa a desembolsar sumas importantes de divisas para comprar en los mercados internacionales 150 mil barriles diarios de gasolina, requeridos por el consumo del mercado interno. \u201cEse volumen representa una erogaci\u00f3n de 15 millones de d\u00f3lares diarios\u201d,\u00a0dijo\u00a0Iv\u00e1n Freites,\u00a0dirigente de la Federaci\u00f3n \u00danica de de Trabajadores Petroleros de Venezuela y del sindicato de Falc\u00f3n.<\/p>\n

Explic\u00f3 que el precio internacional de la gasolina de 91 y 95 octanos es de 90 y 100 d\u00f3lares el barril, respectivamente. \u201cDe los 150 mil barriles diarios\u00a0que se importan, 60% corresponde a gasolina de 95 octanos y 40% a la de 91 octanos\u201d,\u00a0a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

\"pdvsa20.jpg_1798879266\"<\/p>\n

Jos\u00e9 Bodas, tambi\u00e9n directivo de la Futvp, manifest\u00f3 que \u201clas refiner\u00edas venezolanas deber\u00edan suministrar totalmente\u00a0el\u00a0combustible al mercado interno de los hidrocarburos,\u00a0adem\u00e1s de exportar estos derivados, sin embargo hoy la gasolina que se consume en el pa\u00eds es mayoritariamente importada\u201d.<\/p>\n

A su juicio, la importaci\u00f3n de gasolina representa una p\u00e9rdida importante para la\u00a0naci\u00f3n y Pdvsa,\u00a0porque cada litro de gasolina de 91 y 95 octanos cuesta 0,90 y 1,59 d\u00f3lares,\u00a0pero ese combustible se vende en las estaciones de servicio\u00a0en\u00a06 y un bol\u00edvar el litro.<\/p>\n

Freites destac\u00f3 que solo los centros refinadores de Amuay y Card\u00f3n,\u00a0en la\u00a0pen\u00ednsula de Paraguan\u00e1,\u00a0Falc\u00f3n,\u00a0aportan al mercado dom\u00e9stico 75 mil barriles diarios de gasolina, insuficientes para cubrir la demanda interna actual del carburante de unos 225 mil barriles\u00a0diarios.<\/p>\n

Los sindicalistas coinciden en que la importaci\u00f3n del combustible de pa\u00edses como Espa\u00f1a, Estados Unidos, Canad\u00e1, entre otros, se complica por la indisponibilidad financiera de Pdvsa para cumplir las condiciones de prepago establecidas por las compa\u00f1\u00edas petroleras internacionales para la entrega de cada cargamento de combustible que atraca en los muelles de las refiner\u00edas.<\/p>\n

\u201cLos 600 mil barriles que compr\u00f3 Pdvsa hace 2 d\u00edas ten\u00edan una semana negociados,\u00a0pero el desembarco no se hizo porque Pdvsa deb\u00eda pagar al contado el cargamento antes del despacho, lo cual se concret\u00f3 con la emisi\u00f3n del pagar\u00e9 de la empresa\u201d, anot\u00f3 Freites.<\/p>\n

El dirigente agreg\u00f3 que Pdvsa incurre frecuentemente en este tipo de retraso, lo cual ocasiona situaciones de cuello de botella al mercado interno como el de los \u00faltimos d\u00edas. \u201cLas plantas de llenado de combustible est\u00e1n secas. Esos 600 mil barriles no alcanzan para 3 d\u00edas de consumo\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n

Insisti\u00f3\u00a0en\u00a0que el abastecimiento eficiente del carburante para cubrir la demanda requiere que las refiner\u00edas tengan inventarios de 2 millones a 2,5 millones de barriles, pero ese volumen actualmente no est\u00e1 disponible.<\/p>\n

\"6-A-AGENCIAS\"<\/p>\n

E<\/strong>n declive<\/strong><\/p>\n

La actividad refinadora del pa\u00eds registr\u00f3 su peor a\u00f1o en 2016 debido a las fallas y paralizaciones de las plantas que integran las refiner\u00edas de Amuay, Card\u00f3n, Puerto La Cruz y El Palito,\u00a0que operaron a 30% promedio de su capacidad.<\/p>\n

Los sindicalistas indicaron que la capacidad instalada nacional de procesamiento de hidrocarburos es de 1,3 millones de barriles diarios, sin embargo, el a\u00f1o pasado apenas se produjo un promedio 400 mil barriles por d\u00eda, situaci\u00f3n que no ha cambiado en 2017.<\/p>\n

Freites\u00a0afirm\u00f3\u00a0que las plantas catal\u00edtica y de alquilaci\u00f3n que elaboran gasolina en la refiner\u00eda El Palito est\u00e1n\u00a0paralizadas\u00a0desde\u00a02016 sin que se avizore su reactivaci\u00f3n a corto plazo\u00a0este\u00a0a\u00f1o. Esto imposibilita la producci\u00f3n de 80 mil barriles diarios del combustible que se exportan y consumen en el mercado interno.<\/p>\n

Bodas precis\u00f3 que en Puerto La Cruz la parte de hidroproceso, que elabora 60 mil barriles por d\u00eda de gasolina y diesel, tiene 9 meses parada por problemas del catalizador y un compresor da\u00f1ado. En craqueo catal\u00edtico y alquilaci\u00f3n las 4 calderas de vapor presentan fallas y lo mismo ocurre en la planta de destilaci\u00f3n 1\u00a0lo que\u00a0compromete\u00a0la manufactura de 30 mil barriles\u00a0diarios\u00a0de combustible.<\/p>\n

La refiner\u00eda de Card\u00f3n, con\u00a0310 mil barriles al d\u00eda de capacidad instalada,\u00a0produjo 110 mil barriles diarios\/promedio que se mantiene en el presente.\u00a0La planta catal\u00edtica se detuvo varias veces, lo cual represent\u00f3 8 meses de inactividad aunque en los per\u00edodos con operaciones manufactur\u00f3 un promedio de 75 mil barriles diarios. Las unidades de alquilaci\u00f3n e hidrodesulfuradoras no funcionan desde 2016.<\/p>\n

\"pdvsa2\"<\/p>\n

Solo una de las dos hidrotratadoras est\u00e1 en servicio con una producci\u00f3n diaria de diesel de 35 mil barriles, mientras que el reformador de naftas estuvo 5 meses detenido en 2016 y ahora produce 30 mil de\u00a045 mil barriles diarios de su capacidad.<\/p>\n

El centro procesador de Amuay posee la planta catal\u00edtica m\u00e1s grande de Venezuela con 108 mil<\/p>\n

barriles al d\u00eda de capacidad, pero produce 70 mil barriles, mientras que el flexicoque con 64 mil barriles\u00a0diarios\u00a0de capacidad est\u00e1 parado desde enero de 2016.<\/p>\n

La unidad de coquificaci\u00f3n retardada refina diariamente 14.000 de 34.000 barriles diarios de su capacidad y las plantas destiladora 4, hidrodesulfuradoras, de azufre y alquilaci\u00f3n siguen paradas situaci\u00f3n que se mantuvo en 2016.<\/p>\n

\n

Transporte es inseguro<\/strong><\/p>\n

Los conductores de la flota de transporte de combustible de Pdvsa laboran en condiciones de riesgo por la falta de mantenimiento a las unidades y cauchos en mal estado,\u00a0denunci\u00f3 Jos\u00e9 Bodas, dirigente de la Federaci\u00f3n \u00danica de Trabajadores Petroleros de Venezuela.<\/p>\n

\u201cLos \u00faltimos meses se han registrado varios accidentes de gandolas en las autopistas y avenidas del pa\u00eds\u201d, record\u00f3. Bodas destac\u00f3 que \u201cson muy duras\u201d las condiciones laborales de los 5.000 trabajadores que se desempe\u00f1an en la actividad del transporte y despacho de derivados de hidrocarburos al mercado interno.<\/p>\n

El sindicalista resalt\u00f3 que Pdvsa incumple 80% de las cl\u00e1usulas del contrato colectivo petrolero, que ampara 108.000 trabajadores propios de la empresa y 35 mil de las contratistas.<\/p>\n

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La Cifra<\/strong><\/p>\n

1,3 millones de barriles diarios es la capacidad de producci\u00f3n de las refiner\u00edas del pa\u00eds. Actualmente procesan 400 mil barriles.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de:\u00a0Sunoticiero.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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