Celso N\u00fa\u00f1ez, un empleado de la planta de Ford en Venezuela desde hace 21 a\u00f1os, esper\u00f3 diez meses un llamado para volver a la ensambladora donde armaba camiones de carga.<\/p>\n
La convocatoria para trabajar unos d\u00edas lleg\u00f3 en septiembre pero en el \u00ednterin, y percibiendo s\u00f3lo 50.000 bol\u00edvares semanales (unos 2 d\u00f3lares a la tasa del mercado paralelo), hizo mudanzas con su desgastada camioneta del 2011 en la ciudad industrial de Valencia e intent\u00f3 revender materiales de construcci\u00f3n para llegar a fin de mes.<\/p>\n
Como \u00e9l, miles de empleados de transnacionales como Fiat Chrysler (FCA) o Nestl\u00e9 en Venezuela esperan meses y hasta a\u00f1os por la reactivaci\u00f3n de decenas de f\u00e1bricas que parecen muertos vivientes: detenidas o trabajando al m\u00ednimo por falta de materia prima, en medio de la profunda escasez y recesi\u00f3n econ\u00f3mica que sufre el pa\u00eds petrolero.<\/p>\n
As\u00ed, unas 150 multinacionales que permanecen en el pa\u00eds han minimizado su presencia ante el deterioro econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n
Para seguir a flote, han reducido sus portafolios o se enfocan en presentaciones m\u00e1s baratas y f\u00e1ciles de fabricar, operando en modo de supervivencia, seg\u00fan dijeron a Reuters sindicatos, gremios y los portavoces de las firmas globales.<\/p>\n
Y es que para muchas firmas salir del pa\u00eds tampoco parece una opci\u00f3n viable. Huir de Venezuela implicar\u00eda tener que rematar los bienes o dejarlos abandonados, como hicieron grandes empresas como Clorox o Kimberly-Clark, algo especialmente doloroso para marcas que durante d\u00e9cadas construyeron su presencia en el mercado.<\/p>\n
Por eso es normal ver escenas como las de la planta de FCA en Valencia, a dos horas de Caracas, donde hay camionetas semiensambladas acumulando polvo a la espera de alguna pieza faltante, como parabrisas o retrovisores, de acuerdo con una veintena de empleados parados en la puerta de la ensambladora.<\/p>\n
De armar 10.286 unidades en el 2010, la planta pas\u00f3 a producir cero el a\u00f1o pasado. En lo que va del a\u00f1o sac\u00f3 unos 150 autos a la calle, mientras el 60 por ciento de su plantilla se queda en casa, seg\u00fan trabajadores y l\u00edderes sindicales.<\/p>\n
\u201cLo que nos plantean los directivos es que la intenci\u00f3n de la empresa no es irse. Es m\u00e1s dif\u00edcil reiniciar un negocio nuevamente desde cero que mantenerse y aguantar todo este vendaval de situaciones\u201d, reflexion\u00f3 Henry Ospina, del sindicato de FCA. \u201cPero la inquietud est\u00e1\u201d.<\/p>\n
A comer a la f\u00e1brica<\/strong><\/p>\n Aunque se sienten \u201cpseudoempleados\u201d, los trabajadores de las multinacionales al menos se las ven mejor que los venezolanos que, sin empleo, luchan por conseguir algo de los escasos alimentos y medicinas que importa el pa\u00eds.<\/p>\n Seg\u00fan los \u00faltimos datos oficiales disponibles, hasta abril del 2016 la mitad de la poblaci\u00f3n activa estaba desempleada, o trabajaba de manera informal en oficios como el de taxista o como cuentapropistas.<\/p>\n Los empleados que se mantienen en sus puestos cobran cerca del 20 por ciento de lo que ganaban y no producen bonos u horas extras. Algunos van a los comedores de las plantas detenidas para tomar almuerzos pagados por las firmas, que intentan mantenerse en pie a la espera de tiempos mejores.<\/p>\n La cafeter\u00eda de FCA, por ejemplo, abre para brindar almuerzos diarios a 60 de sus 800 trabajadores m\u00e1s necesitados, en un pa\u00eds d\u00f3nde siete de cada diez personas dijeron haber perdido al menos 8 kilos de peso en un a\u00f1o, seg\u00fan el m\u00e1s reciente sondeo hecho por universidades privadas en 2016.<\/p>\n \u201cEste a\u00f1o he trabajado 6 d\u00edas\u201d, confes\u00f3 Pedro Rodr\u00edguez, de 44 a\u00f1os, otro empleado con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas en FCA. \u201cPero he venido m\u00e1s veces para ir al comedor, porque es un plato de comida que me estoy ahorrando en la casa\u201d.<\/p>\n \u201cHay compa\u00f1eros que dejan de comer la mitad de la comida de aqu\u00ed y se la llevan a su casa\u201d, dijo en su uniforme con las siglas de la planta.<\/p>\n La industria venezolana est\u00e1 atravesando su peor momento en d\u00e9cadas. Miles de empresas han reducido su producci\u00f3n y al menos dos de cada 10 est\u00e1n paradas por falta de materiales o pedidos, seg\u00fan una encuesta de Conindustria, el principal gremio de fabricantes del pa\u00eds petrolero.<\/p>\n Y las que siguen en pie, operan a un tercio de su capacidad.<\/p>\n Como parte del esquema de subsistencia, las firmas tambi\u00e9n optan por reducir turnos, n\u00f3minas y los d\u00edas que laboran, buscando estirar su poca materia prima.<\/p>\n \u201cEste a\u00f1o no he producido, pero me han pagado el sueldo\u201d, dijo N\u00fa\u00f1ez, en su humilde casa usando su camisa azul con el logo de Ford, pues ese d\u00eda de agosto fue citado a la f\u00e1brica a fin de conocer un plan para reactivar la producci\u00f3n de 50 camiones de un nuevo modelo.<\/p>\n Finalmente en septiembre se concret\u00f3 una vuelta a la planta, para producir algunas unidades, pero solo trabaj\u00f3 siete d\u00edas.<\/p>\n \u201cNos dijeron: si el veh\u00edculo es aceptado en el mercado se viene la producci\u00f3n y si no\u2026\u201d, explic\u00f3 encogi\u00e9ndose de hombros. \u201cFord me ha dado mucha estabilidad para ayudar a mi familia. Pero uno sabe que no es culpa de ellos, sino por la situaci\u00f3n del pa\u00eds\u201d, agreg\u00f3 el padre de dos hijos adolescentes.<\/p>\n Poco menos de una decena de firmas globales, como General Mills o la autopartista Dana, vendieron en el \u00faltimo a\u00f1o sus filiales venezolanas, mayormente a empresarios locales que, si bien no quedaron exentos de las dificultades, compraron activos baratos.<\/p>\n Pero, el Gobierno socialista de Nicol\u00e1s Maduro sostiene que las firmas globales limitan de manera intencional su producci\u00f3n en medio de una \u201cguerra econ\u00f3mica\u201d que libran sus adversarios.<\/p>\n Reuters solicit\u00f3 comentarios al ministerio de Comunicaci\u00f3n pero no obtuvo respuesta.<\/p>\n Indemnizando con neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n Ford cont\u00f3 a Reuters que su planta de Valencia apenas hab\u00eda producido unos 400 autos hasta agosto -cuando en el 2012 ensamblaron 17.000 carros- con una fuerza de trabajo limitada y cientos de obreros en casa. A\u00fan as\u00ed, Ford \u201cno tiene planes de dejar el pa\u00eds\u201d, aclar\u00f3 la empresa en un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n Buscando ox\u00edgeno, la automotriz estadounidense empez\u00f3 en el 2015 a vender autos en d\u00f3lares, una pr\u00e1ctica permitida en el sector, que les servir\u00edan para comprar insumos sin pasar por el control de cambios.<\/p>\n Otras automotrices, como Fiat Chrysler (FCA) y Toyota, le siguieron, pero todas con resultados limitados: los venezolanos con acceso a miles de d\u00f3lares al contado son pocos.<\/p>\n En los concesionarios, lujosas todoterreno se quedan esperando compradores. La destrucci\u00f3n de la econom\u00eda de escala y los cuellos de botella en la importaci\u00f3n de piezas elevan los precios hasta 20.000 d\u00f3lares m\u00e1s que en otros pa\u00edses, haciendo de ese mercado uno a\u00fan m\u00e1s exclusivo.<\/p>\n La sobreoferta en las tiendas de autos, contrasta con los anaqueles vac\u00edos de los supermercados.<\/p>\n Las firmas de alimentos tambi\u00e9n tienen que parar varias veces al a\u00f1o sus l\u00edneas de producci\u00f3n en espera de materia prima. La gigante de alimentos Nestl\u00e9 a finales de septiembre detuvo su producci\u00f3n de colados de fruta para beb\u00e9s porque no ten\u00eda envases de vidrios, dijo la empresa.<\/p>\n La firma agreg\u00f3 en un comunicado que a pesar de la suspensi\u00f3n seguir\u00e1 pagando a sus trabajadores, aunque un representante del sindicato dijo a Reuters que el salario diario no era ni siquiera el equivalente a una botella de refresco.<\/p>\n El Gobierno de Maduro recort\u00f3 el a\u00f1o pasado a la mitad las importaciones, reaccionando al fin de una mermante bonanza petrolera que seg\u00fan sus cr\u00edticos, no supo administrar.<\/p>\n El mandatario alega que es v\u00edctima de un sabotaje de opositores y empresarios, en medio de una inflaci\u00f3n anual que desde hace dos a\u00f1os se mantiene en tres d\u00edgitos y una par\u00e1lisis econ\u00f3mica, que devoran los salarios r\u00e1pidamente.<\/p>\n El consumo, boyante hasta hace un lustro entre los venezolanos que gozaron de compras de veh\u00edculos, viajes y bienes de lujo financiados con divisas baratas, cay\u00f3 un 15% el 2016 y se espera que se contraiga otro 25% este a\u00f1o, seg\u00fan cifras de la firma local Ecoanal\u00edtica.<\/p>\n Imposibilitadas para reducir de forma sustancial su n\u00f3mina, por la ley local que proh\u00edbe los despidos, las empresas han empezado a ofrecer arreglos cada vez m\u00e1s descabellados a cambio de recibir renuncias voluntarias.<\/p>\n En FCA, por ejemplo, la oferta de liquidaci\u00f3n viene acompa\u00f1ada de cuatro neum\u00e1ticos. Consultada sobre su precaria situaci\u00f3n, FCA dijo en un correo electr\u00f3nico que hace \u201csus mejores esfuerzos para mantener la producci\u00f3n en niveles adecuados a la disponibilidad de insumos\u201d, sin aportar detalles.<\/p>\n Pero hasta agosto, 23 trabajadores, muchos de ellos con el plan de emigrar, hab\u00edan aceptado las ruedas para revenderlas en un pa\u00eds con una fuerte escasez de estos productos.<\/p>\n \u201cNo estamos ganando, ni perdiendo\u201d<\/strong><\/p>\n La planta de jabones de Colgate-Palmolive, est\u00e1 detenida desde febrero porque, seg\u00fan los trabajadores, la firma no cubre sus costos al producir barras de jab\u00f3n a menos de 0,05 centavos de d\u00f3lar, como le exige el Estado.<\/p>\n Desde hace a\u00f1os, el Gobierno fija los precios de productos como la leche y el jab\u00f3n, que pierden vigencia r\u00e1pido por la galopante inflaci\u00f3n. Tambi\u00e9n fija el tipo de cambio al que vende el d\u00f3lar en un control de cambio cada vez menos funcional.<\/p>\n Hace poco, Colgate reinici\u00f3 su producci\u00f3n de pasta dental a precio regulado, empaquetada en cajas de cart\u00f3n reciclado marr\u00f3n para ahorrar costos. Tambi\u00e9n descart\u00f3 versiones infantiles o con blanqueador, reduciendo su portafolio de 300 productos a menos de una docena, dijo su representante sindical, F\u00e9lix Bello.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda estadounidense no respondi\u00f3 cuando Reuters le solicit\u00f3 informaci\u00f3n.<\/p>\n Mientras tanto, empaques rojos similares a los de Colgate importados de China, con nombres como \u201cCoigore\u201d o \u201cConnert\u201d, se ofrecen en tiendas a precios 10 veces por encima del regulado.<\/p>\n Otra gigante del cuidado personal, Johnson & Johnson, solo produce protectores diarios femeninos en el pa\u00eds. A\u00f1os atr\u00e1s, fabricaba o importaba desde enjuague bucal y jab\u00f3n hasta champ\u00fa para beb\u00e9s y cremas hidratantes.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, la multinacional acord\u00f3 mantener el salario y los tres turnos de sus 157 empleados, aunque s\u00f3lo operen tres de las siete l\u00edneas de producci\u00f3n de la factor\u00eda, dijo Jaime Guevara, un representante de su sindicato.<\/p>\n \u201cJohnson & Johnson tiene una responsabilidad con nuestros empleados y la comunidad\u201d, agreg\u00f3 una portavoz de la empresa.<\/p>\n Pero aunque haya firmas que siguen apostando a \u201cesperar y ver\u201d, no hay se\u00f1ales claras de que el gobierno de Maduro pueda mejorar las condiciones porque depende de una empresa petrolera en deterioro. En este contexto ha tenido que vender menos divisas, vitales para el flujo productivo de las empresas.<\/p>\n \u201cPensamos que en alg\u00fan momento el pa\u00eds deber\u00eda volver a la normalidad y ya entonces nosotros tendremos una planta armada\u201d, dijo el gerente general de una firma estadounidense de productos qu\u00edmicos, que inclu\u00eda limpiadores e insecticidas, y que pidi\u00f3 no ser identificado.<\/p>\n La empresa redujo dr\u00e1sticamente su gama de productos y s\u00f3lo fabrica con materias primas locales, mientras sus trabajadores hacen labores de mantenimientos en la f\u00e1brica, como pintar las paredes o cortar la grama.<\/p>\n \u201cNo estamos ganando pero tampoco estamos perdiendo. Ni estamos pensando m\u00e1s en eso\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n La sombra de General Motors<\/strong><\/p>\n Pero los gerentes, dirigentes gremiales y sindicatos consultados coinciden en que estas estrategias para comprar tiempo podr\u00edan no ser sostenibles por m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/p>\n Y muchos usan la reciente salida de General Motors del pa\u00eds como su f\u00e1bula con moraleja.<\/p>\n Si bien GM dej\u00f3 de ensamblar veh\u00edculos en el 2015, apenas este a\u00f1o se retir\u00f3 del todo. La f\u00e1brica est\u00e1 abandonada en la zona industrial de Valencia que tiene un 80% de sus plantas paradas, seg\u00fan el mayor gremio empresarial.<\/p>\n En una visita reciente de Reuters, un grupo de exobreros hac\u00eda una sopa en la entrada usando le\u00f1a. Otros entrenaban a sus hijos en un campo de b\u00e9isbol. La grama crec\u00eda ind\u00f3mita hasta las pantorrillas y el gimnasio albergaba nidos de palomas.<\/p>\n Hace pocas semanas la fabricante estadounidense de pinturas Axalta Coating Systems tambi\u00e9n ces\u00f3 su producci\u00f3n en Venezuela por la \u201csituaci\u00f3n econ\u00f3mica y pol\u00edtica\u201d del pa\u00eds, y despidi\u00f3 a sus sorprendidos empleados.<\/p>\n Otras firmas podr\u00edan tomar decisiones fundamentales pronto. FCA dijo en su m\u00e1s reciente informe de resultados financieros que, ante la \u201cp\u00e9rdida de control\u201d que experimentan en su unidad de Venezuela, estar\u00edan considerando desconsolidarla de sus resultados globales.<\/p>\n Y para muchas marcas internacionales la desconsolidaci\u00f3n ha sido el primer paso antes de partir, o en su defecto, vender.<\/p>\n \u201cNinguno est\u00e1 exento de lo que est\u00e1 sucediendo\u201d, dijo Carlos Rodr\u00edguez, miembro del sindicato de Colgate-Palmolive. \u201cCuando veas las barbas de tu vecino arder, pon las tuyas en remojo\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n