{"id":86159,"date":"2017-10-11T16:18:57","date_gmt":"2017-10-11T16:18:57","guid":{"rendered":"http:\/\/elluchador.info\/web\/?p=86159"},"modified":"2017-10-11T16:18:57","modified_gmt":"2017-10-11T16:18:57","slug":"la-crisis-tiene-al-borde-del-colapso-el-sistema-de-transporte-en-venezuela-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elluchador.info\/?p=86159","title":{"rendered":"La crisis tiene al borde del colapso el sistema de transporte en Venezuela (Fotos)"},"content":{"rendered":"

Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse.<\/p>\n

Por Jessica Querales \/ EFE<\/strong><\/em><\/p>\n

Los venezolanos tienen que hacer largas filas para tomar un autob\u00fas que los movilice dentro de los centros urbanos por la poca oferta de unidades de transporte con las que cuentan los sistemas p\u00fablicos y privados del pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan representantes del gremio de transportistas, la responsabilidad de la crisis es atribuible al Gobierno nacional que elimin\u00f3 subsidios, dej\u00f3 de invertir en el sector y cre\u00f3 programas que no mantienen su funcionamiento en el tiempo.<\/p>\n

El presidente del Bloque Oeste de transportistas de Caracas, Hugo Ocando, explic\u00f3 a Efe que los ch\u00f3feres tienen un ingreso regulado por las tarifas fijas, mientras que los gastos de mantenimiento son impredecibles debido a que la econom\u00eda del pa\u00eds se mueve, en muchas ramas, con divisas a precios del mercado negro.<\/p>\n

Seg\u00fan Ocando, 70 % del sector transporte est\u00e1 paralizado a nivel nacional, y solo en la Gran Caracas la cifra de unidades pas\u00f3 de 18.000 a 6.000 porque est\u00e1n accidentados o dejaron de prestar el servicio.<\/p>\n

Cad\u00e1veres de decenas de autobuses pueden verse abandonados a la intemperie en varios puntos de la capital venezolana, y el t\u00e9rmino \u201ccanibalismo\u201d surge para referirse a la sustracci\u00f3n de piezas a unidades en dique seco para reparar las fallas de otras.<\/p>\n

Pero el declive del sistema de transporte no solo afecta a quienes prestan el servicio, tambi\u00e9n al que lo usa.<\/p>\n

Los costos sustraen del bolsillo del usuario un elevado porcentaje de sus ingresos mensuales. Dos traslados diarios a un pasaje de costo m\u00e1s bajo de 280 bol\u00edvares se convierten al mes en 16.800 bol\u00edvares, lo que representa un 12 % del salario m\u00ednimo en Venezuela (136.544 bol\u00edvares, unos 40 d\u00f3lares).<\/p>\n

Sin embargo, estas estimaciones no se cumplen siempre por la cada vez m\u00e1s libre \u201cpirater\u00eda\u201d.<\/p>\n

\u201cEl Gobierno ha incentivado, con la regulaci\u00f3n de la tarifa, al pirata. Los compa\u00f1eros abandonaron las l\u00edneas organizadas y se est\u00e1n yendo a piratear\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ocando.<\/p>\n

Efe pudo constatar en el este de Caracas la operatividad de una de estas nuevas paradas de \u201cpiratas\u201d, con rutas paralelas a las ya existentes y en las que cobran 550 bol\u00edvares por un traslado que legalmente es de 280 bol\u00edvares.<\/p>\n

A pesar de que las carencias son las mismas y de que un aumento de tarifa no resuelve el problema neur\u00e1lgico, la diferencia es que los ingresos diarios de los piratas son m\u00e1s elevados y con ello aumentan sus posibilidades de adquirir repuestos m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Ocando sostiene que mientras no se controle la inflaci\u00f3n no habr\u00e1 tarifa que aguante los costos.<\/p>\n

Por su parte, los usuarios denuncian que con la creaci\u00f3n de estas nuevas paradas los ch\u00f3feres ahora los dejan \u201cbotados a mitad de camino\u201d para que estos se vean en la necesidad de tomar otra unidad que culmine su trayecto, lo que incrementa a\u00fan m\u00e1s los gastos por traslados de los venezolanos.<\/p>\n

Pero no solo el sector privado est\u00e1 afectado por la falta de repuestos. Por ejemplo, el Metro de Caracas y sus sistemas complementarios como el Metrob\u00fas, funcionan a media m\u00e1quina y con fallas constantes.<\/p>\n

Al menos diez caraque\u00f1os entrevistados por Efe prefieren el transporte terrestre al subterr\u00e1neo debido a la demora que presenta, a pesar de que en el Metro con apenas 36 bol\u00edvares (0,01 centavo de d\u00f3lar) se cubren los traslados de una semana completa.<\/p>\n

Por otra parte, zonas del este de Caracas, como Chacao y Baruta -considerados bastiones de la oposici\u00f3n venezolana-, dejaron de disfrutar del servicio de Metrob\u00fas desde que comenzaron las manifestaciones antigubernamentales en abril, bajo el argumento de que se trata de una medida de seguridad preventiva.<\/p>\n

Dos meses despu\u00e9s de que cesaran las protestas las rutas contin\u00faan suspendidas en estas zonas en las que las protestas se desarrollaron con intensidad.<\/p>\n

Ante la crisis, los transportistas exigen al Gobierno venezolano que los libere de las regulaciones o que subsidie el servicio, tanto a ellos como al usuario.<\/p>\n

Alegan que si las autoridades quieren ayudar al pueblo, estas deben ayudar a los transportistas porque son ellos quienes \u201ccargan\u201d al pueblo.\u00a0EFE<\/strong><\/p>\n

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Decenas de personas que hacen fila para esperar un bus de transporte p\u00fablico en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Decenas de personas que hacen fila para esperar un bus de transporte p\u00fablico en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Encargado de un estacionamiento de b\u00fases de transporte p\u00fablico en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Un grupo de personas que pagan su pasaje para subir a un bus de transporte p\u00fablico en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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B\u00fases de transporte p\u00fablico que no operan por falta de repuestos, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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B\u00fases de transporte p\u00fablico que no operan por falta de repuestos, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Mec\u00e1nico que trabaja en un bus de transporte p\u00fablico, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Mec\u00e1nico que trabaja en un bus de transporte p\u00fablico, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Bus de transporte p\u00fablico que no opera por falta de repuestos, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
\"Fotograf\u00edas
B\u00fases de transporte p\u00fablico que no operan por falta de repuestos, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n
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Conductor de un bus de transporte p\u00fablico, mientras espera por un mec\u00e1nico, en la ciudad de Caracas (Venezuela). Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. EFE\/MIGUEL GUTI\u00c9RREZ<\/figcaption><\/figure>\n

Nota tomada de\u00a0lapatilla.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los altos costos de mantenimiento, la disminuci\u00f3n de importaci\u00f3n de repuestos, una galopante inflaci\u00f3n y la escasez de efectivo tienen al sistema de transporte de Venezuela en jaque, mientras la poblaci\u00f3n padece los efectos de esta crisis con un pasaje inestable y largos tiempos de espera para trasladarse. Por Jessica Querales \/ EFE Los venezolanos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86172,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":{"0":"post-86159","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=86159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/86172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=86159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=86159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elluchador.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=86159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}