La embarcación arribó este viernes al Terminal de Carenero con un cargamento de 100 mil barriles de combustible.
Este viernes en la noche arribó al puerto de Carenero el buque tanquero Manuela Saénz, con un cargamento de más de 100.000 barriles de gasolina, que serán distribuidos entre Caracas y parte del estado Anzoátegui.
Así lo aseveró el director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros (Futpv), Eudis Girot, quien detalló que de la carga de combustible de 91 octanos, 80.000 serán descargados en el llenadero de la ciudad de Guatire, estado Miranda, y 20.000 irán a Puerto La Cruz.
Abastecer a la capital del país ha sido una prioridad para el gobierno venezolano en medio de la ya prolongada crisis por escasez de gasolina, mientras en el interior se multiplican las protestas por la falta casi total de combustibles.
Actualmente, en Cardón, la única refinería que mantiene cierta operatividad, se estima estar refinando entre 10 a 15 MBD (miles de barriles por día), de un crudo muy liviano que se extrae mar adentro, y que requiere menos procesos para convertirse en gasolina. Sin embargo, sin los aditivos necesarios, es de un octanaje muy bajo que produce daño a los vehículos.
De acuerdo con la firma Wealth Management Consulting, se estima que se están distribuyendo en el país entre 5 y 10 MBD de gasolina, llevando el 80 % o más hacia Caracas, lo que deja al interior del país con muy poco combustible.
Cuando la escasez de gasolina se manifiesta en Caracas es cuando los analistas petroleros comienzan a preocuparse de que se produzca un colapso energético en todo el país. El deterioro de infraestructuras, la corrupción y los conflictos políticos que han resultado en sanciones hacia Venezuela han sido una formula para el desastre de la industria petrolera venezolana en 2020.
El portal alemán DW consultó con el analista energético Rudi Cressa cómo han sido estos cambios, ya que antes del 2009 Venezuela no solo era capaz de abastecer de combustible a todo el territorio nacional, sino que también lo exportaba.
Cressa explica que la principal causa de la escasez han sido el “deterioro, la falta de inversión y de mantenimiento de las refinerías”. Entretanto, las importaciones de combustible han cubierto casi la totalidad del consumo interno.
“Hasta el mes de febrero de 2020, cerca del 80% de las importaciones de combustible eran realizadas a través de Rosneft Trading, empresa rusa que fue sancionada por el Departamento del Tesoro de Los Estados Unidos” explica Cressa.
En marzo y abril el Estado logró controlar parcialmente la escasez de combustible imponiendo severas restricciones de movilización como medidas para prevenir el contagio del COVID-19. Las medidas lograron disminuir el consumo hasta que el Estado consiguió un aliado a 14.000 km de distancia, en Irán, para proveer las importaciones de combustible.
Sin embargo, las sanciones de EEUU “han generado presiones sobre las empresas navieras subcontratadas y sobre aquellas embarcaciones que no posean la bandera de la nación persa.
