A dos días de la entrada en vigor del frágil cese al fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán, la normalidad sigue lejos de alcanzar al estrecho de Ormuz. Pese a que la reapertura de esta vía neurálgica era una condición clave para la tregua anunciada el pasado martes, el flujo marítimo se mantiene en niveles críticos, operando apenas a un 10% de su capacidad habitual.
Desde que se silenciaron las armas en la madrugada del miércoles, solo 16 buques (siete petroleros y nueve graneleros) han logrado cruzar el estrecho. Según datos de la plataforma Kpler, la mayoría de estos movimientos un 60% corresponden a buques con origen o destino en Irán, manteniendo la misma proporción observada antes del cese de hostilidades.
Bridget Diakun, analista de Lloyd’s List Intelligence, advierte que el tráfico actual es todavía un 90% inferior a los niveles previos al conflicto que estalló el 28 de febrero. Las proyecciones de expertos sugieren que, incluso si la tregua se mantiene, el volumen de pasos difícilmente superará los 15 buques diarios en el corto plazo.
El «tapón» del Golfo: 800 buques y millones de barriles varados
La parálisis logística ha dejado una estampa sin precedentes en el Golfo Pérsico:
800 buques bloqueados cerca de 600 son cargueros de medio y gran tamaño.
Unos 172 millones de barriles de crudo y productos refinados permanecen estancados a bordo de 187 petroleros.
Se contabilizan 40 buques de fertilizantes y 15 de gas natural licuado (GNL) esperando turno para salir.
Como nota de esperanza, el buque Prix, con 25.000 toneladas de fertilizante para Tanzania, se posicionaba este viernes para cruzar, lo que representaría apenas el séptimo cargamento de este tipo que logra salir de la zona desde el inicio de la guerra.
El principal escollo para la normalización definitiva parece ser la intención de Teherán de formalizar derechos de paso por el estrecho. Irán pretende que los buques operen en coordinación directa con sus fuerzas navales y abonen tarifas que, según informes de Bloomberg, podrían alcanzar los 2 millones de dólares por trayecto.
Otras fuentes, como el Financial Times, sugieren un cobro de un dólar por barril pagadero en criptomonedas o yuanes.
Esta pretensión ha encendido las alarmas internacionales:
»Cualquier instauración de un peaje es inaceptable», han señalado fuentes de la Unión Europea, mientras que el presidente Donald Trump advirtió el jueves a Irán contra la implementación de estas medidas coercitivas.
Con información de agencias
