El presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios de Hidrocarburos (Fenegas), Oscar Prosperi, alertó sobre la inviabilidad operativa de estaciones de servicios que expenden exclusivamente gasolina Super Premiun y por los márgenes de ganancia insuficientes que afectan a todo el sector.
Responsables de estaciones de servicios incorporadas al plan piloto, consultados por Banca y Negocios, revelaron que los volúmenes de venta han caído en alrededor de 80% u 85% por la obligación de vender exclusivamente combustible Super Premiun a un precio de 1 dólar por litro, pagaderos con divisas en efectivo.
Desde hace aproximadamente dos meses, se ha implementado un plan piloto que ya abarca unas 10 estaciones en la Gran Caracas y se ha extendido a estados como Aragua, Carabobo y Lara para colocar el combustible de alto octanaje, pero los resultados no parecen haber sido los esperados.
Los responsables de gasolineras consultados sostienen que el plan piloto no ha funcionado, porque, además, se exige que los usuarios paguen la gasolina súper premiun con dólares en efectivo, un bien muy escaso en la estructura de consumo de la mayoría.
Las fuentes consultadas indicaron que la facturación ha caído de manera excesiva, incluso para las tiendas de conveniencia que operan en las estaciones de servicio incorporadas a este plan.
El combustible súper premiun tiene casi 10 octanos más que la gasolina internacional estándar de 0.50 dólares.
Las propuestas
Prosperi propone eliminar la fragmentación actual del mercado estaciones subsidiadas, internacionales, sectorizadas y súper premium para volver a un modelo único, de acuerdo con una nota de Fedecámaras Radio.
En su propuesta destacan tres puntos claves:
• Propuesta: Que todas las estaciones de servicio puedan vender simultáneamente los dos productos: la gasolina normal (0.50 dólares) y la de alto octanaje (1 dólar).
• Libertad de Pago: Se solicita que ambos productos puedan pagarse en bolívares a través de métodos electrónicos.
• Reforma del Subsidio: El gremio sugiere que el subsidio sea directo al consumidor y no al combustible, permitiendo que el usuario elija libremente dónde equipar sin depender de colas, números de placa o el sistema Biopago.
Estas propuestas ya han sido realizadas formalmente a las autoridades, pero hasta ahora no se tiene claro como evolucionará la situación.
Con información Medios Nacionales
