Chevrolet presentó el Corvette ZR1 del 2019, un superdeportivo que impulsa a su máxima expresión el legado de rendimiento del modelo al generar la mayor potencia, el mejor rendimiento en la pista y la tecnología más avanzada en su historia de producción.
“Nunca antes había manejado un Corvette como este, y nadie más lo ha hecho, porque nunca antes había habido uno como este”, dijo Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Producto Global de la marca. “Su rendimiento sin precedentes pone a todos los demás superdeportivos globales en aviso de que el ZR1 está de vuelta”.
El exclusivo motor sobrealimentado LT5 del Corvette ZR1, que cuenta con una certificación SAE de 755 caballos de fuerza, está estableciendo un nuevo punto de referencia en rendimiento. Además, el ZR1 cuenta con dos paquetes de aerodinámica perfeccionados en el túnel de viento, incluido un alerón a que proporciona un estimado de 950 libras de carga aerodinámica.
El motor LT5 6.2L V-8 del ZR1 evoluciona el legado de los Corvette de sobrealimentación, gracias en parte a un nuevo y más eficiente sistema de intercooler que ofrece un 52 por ciento más de desplazamiento. El primer sistema de doble inyección de combustible de GM, que emplea inyección directa primaria e inyección de puerto suplementario, ayuda al LT5 a alcanzar sus números récord.
El LT5 ofrece transmisiones manuales de siete velocidades y cambios automáticos de paletas de ocho velocidades. Es la primera vez que se ofrece una transmisión automática en un ZR1.
La apariencia agresiva del Corvette ZR1 2019 está impulsada por la función, lo que contribuye a su distinción como el Corvette de producción más rápido hasta la fecha.
Una fascia delantera completamente nueva está diseñada para canalizar aire para el sistema de propulsión y refrigeración de la transmisión, con cuatro nuevos radiadores que elevan el total del intercambiador de calor a 13.
El ZR1 ofrecerá dos paquetes aerodinámicos: un alerón trasero estándar, que ofrece la mayor velocidad máxima y ayuda a generar hasta un 70% más de carga aerodinámica que el paquete aerodinámico base del Z06, y un ala alta ajustable de dos vías que ofrece la máxima carga aerodinámica en la pista para los tiempos de vuelta más rápidos: aproximadamente un 60 por ciento más de carga aerodinámica que el Z06 con el Paquete de rendimiento Z07 disponible. Todos los modelos también cuentan con un alerón delantero que mejora la carga aerodinámica.
El High Wing ajustable es parte del nuevo ZTK Performance Package, que también incluye un divisor delantero con tapas de fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 solo de verano y un chasis específico y ajuste magnético de control de recorrido para un mejor agarre en las curvas.
La cabina del piloto centrada en el conductor incluye asientos tapizados en cuero estándar, con inserciones de microfibra de gamuza. Asientos tapizados en Napa con calefacción y ventilación también están disponibles, así como un volante con borde de fibra de carbono, asientos deportivos de competición, grabadora de datos de rendimiento, sistema de audio premium Bose y más.
Nota tomada de lapatilla.com
